2007年的夏天，一个爆炸性的消息在汉东省官场悄然流传。
国家即将激活“京汉高速铁路”（化名）的规划建设。这是一条贯穿南北的大动脉，设计时速350公里，谁能设站，谁就拿到了通往未来的头等舱船票。
线路经过汉东省北部，必然要在省会京州之外，再设一个地级市大站。
地图上， 吕州和林城 ，就象两个争夺糖果的孩子，刚好都在线路的辐射范围内。
……
吕州，市委书记办公室。
李达康 站在巨幅地图前，手里拿着红蓝铅笔，自信满满地在吕州市区的位置画了个大圈。
“书记，消息可靠吗？”秘书问。
“铁道部的专家组下周就到。”李达康把笔一扔，脸上挂着舍我其谁的霸气，“这还用争吗？吕州是全省的经济副中心，gdp是林城的两倍！高铁不走吕州走哪里？难道去林城那个山沟沟里拉煤灰？”
在李达康看来，这根本不是一道选择题。
两点之间直线最短，高铁走吕州，线路最直，复盖人口最多，经济效益最好。他甚至已经让规划局开始在老火车站附近搞拆迁摸底了。
……
林城，市委常委会议室。
气氛却有些凝重。
市长易学习眉头紧锁：“书记，形势不妙啊。省里吹风了，赵书记的意思是倾向于吕州。毕竟吕州底子厚，而且……达康书记现在是省委委员，声音大。”
“底子厚？”
李明远 坐在主位上，翻看着手里的地形图，嘴角勾起一抹冷笑：
“底子厚有时候也是包袱。老易，你算过没有，如果在吕州老城区设站，光是拆迁成本要多少？至少五十亿！而且会把吕州本来就拥堵的交通彻底搞死。”
“那咱们林城……”
“咱们有 空地 。”
李明远站起身，手指重重地戳在林城南部一片尚未开发的荒地上：
“我们要打一张李达康看不懂的牌—— tod模式 。”
“tod？”易学习和常委们面面相觑。
“以公共交通为导向的城市开发 。”
李明远眼中闪铄着狂热的光芒：
“我们不要仅仅争一个站，我们要造一座 高铁新城 ！告诉铁道部，如果高铁走林城，我们无偿提供车站用地，并且围绕车站规划五平方公里的商务区。让高铁站成为城市的新中心，而不是城市的补丁！”
“备车！去北京！我要亲自去向部里汇报！”
……
北京，铁道部招待所。
李明远带着易学习，已经在北京蹲守了三天。
他们没有赵瑞龙那种通天的关系，也没有李达康那种省委书记的背书。他们有的，只是厚厚的一摞《林城高铁新城概念规划书》。
“明远，咱们能见到领导吗？”易学习心里没底。
“放心，有人帮我们递话。”
李明远拿出手机，看了一眼短信。
那是他在 中央党校 时的老同学发来的（虽然沙瑞金在外省，但党校的人脉网络遍布各部委）。短信只有两个字：“已排” 。
半小时后，专家组的一位司长在会议室接见了他们。
起初，司长有些漫不经心：“李书记，我知道你们林城这几年搞得不错，但从路网上看，走吕州确实更顺……”
“司长，走吕州是‘顺’，但走林城是‘活’。”
李明远没有纠结线路长短，而是直接摊开了那张令人震撼的效果图：
“吕州方案，是把高铁塞进旧城，是给城市添堵；林城方案，是在一张白纸上画画。”
“我们承诺：车站周边的土地收益，我们将拿出30用于补贴铁路建设运营。我们不仅要修站，还要修一座集高铁、轻轨、长途客运于一体的零换乘枢钮 。”
李明远指着图纸上的立体交通网，抛出了那个年代极其超前的理念：
“这不仅是交通工程，更是 造城工程 。部里不是一直担心高铁亏损吗？林城的高铁新城模式，就是‘土地养路’的最佳样本！”
司长的眼睛亮了。
2007年，高铁建设资金压力巨大，铁道部正头疼怎么盈利。李明远的这个“土地养路”和“tod模式”，简直是送到了他们的心坎上。
“这个思路……很有新意啊。”
司长拿起规划书，看了很久，终于露出了一丝笑容：
“稍微绕一点弯，换来一座新城的崛起，这个帐，划算。”
……
一个月后，最终方案公示。
京汉高铁在经过汉东省北部时，并没有走直线穿过吕州，而是画了一个优美的弧线，向北拐了个弯 ，在林城南部设特等站。
吕州，市委书记办公室。
“啪！”
李达康狠狠地把文档摔在桌子上，茶杯里的水溅了一地。
“拐弯？凭什么拐弯？！这不科学！这是乱弹琴！”
他气冲冲地给省里打电话，甚至想去北京闹。
但当他看到林城那个宏大的“高铁新城”规划图，以及铁道部批复中那句“具有示范意义的综合开发模式”时，李达康像泄了气的皮球一样，瘫坐在椅子上。
他输了。
他输在太迷信现在的实力，而忽略了未来的潜力。
他想的是怎么利用高铁方便自己，而李明远想的是怎么利用高铁创造一个新的城市 。
林城，建设工地。
李明远和易学习站在那片即将崛起的荒地上。
“老易，看见了吗？这就是林城的未来。”
李明远指着远方，意气风发：
“高铁一通，林城到省城只要半小时，到北京只要三小时。我们不再是偏远的煤都，我们将是汉东省北部的枢钮 ！”
易学习激动得手都在抖：“明远，跟着你干，真他娘的痛快！”