2007年的夏天,一个爆炸性的消息在汉东省官场悄然流传。
国家即将激活“京汉高速铁路”(化名)的规划建设。这是一条贯穿南北的大动脉,设计时速350公里,谁能设站,谁就拿到了通往未来的头等舱船票。
线路经过汉东省北部,必然要在省会京州之外,再设一个地级市大站。
地图上, 吕州和林城 ,就象两个争夺糖果的孩子,刚好都在线路的辐射范围内。
……
吕州,市委书记办公室。
李达康 站在巨幅地图前,手里拿着红蓝铅笔,自信满满地在吕州市区的位置画了个大圈。
“书记,消息可靠吗?”秘书问。
“铁道部的专家组下周就到。”李达康把笔一扔,脸上挂着舍我其谁的霸气,“这还用争吗?吕州是全省的经济副中心,gdp是林城的两倍!高铁不走吕州走哪里?难道去林城那个山沟沟里拉煤灰?”
在李达康看来,这根本不是一道选择题。
两点之间直线最短,高铁走吕州,线路最直,复盖人口最多,经济效益最好。他甚至已经让规划局开始在老火车站附近搞拆迁摸底了。
……
林城,市委常委会议室。
气氛却有些凝重。
市长易学习眉头紧锁:“书记,形势不妙啊。省里吹风了,赵书记的意思是倾向于吕州。毕竟吕州底子厚,而且……达康书记现在是省委委员,声音大。”
“底子厚?”
李明远 坐在主位上,翻看着手里的地形图,嘴角勾起一抹冷笑:
“底子厚有时候也是包袱。老易,你算过没有,如果在吕州老城区设站,光是拆迁成本要多少?至少五十亿!而且会把吕州本来就拥堵的交通彻底搞死。”
“那咱们林城……”
“咱们有 空地 。”
李明远站起身,手指重重地戳在林城南部一片尚未开发的荒地上:
“我们要打一张李达康看不懂的牌—— tod模式 。”
“tod?”易学习和常委们面面相觑。
“以公共交通为导向的城市开发 。”
李明远眼中闪铄着狂热的光芒:
“我们不要仅仅争一个站,我们要造一座 高铁新城 !告诉铁道部,如果高铁走林城,我们无偿提供车站用地,并且围绕车站规划五平方公里的商务区。让高铁站成为城市的新中心,而不是城市的补丁!”
“备车!去北京!我要亲自去向部里汇报!”
……
北京,铁道部招待所。
李明远带着易学习,已经在北京蹲守了三天。
他们没有赵瑞龙那种通天的关系,也没有李达康那种省委书记的背书。他们有的,只是厚厚的一摞《林城高铁新城概念规划书》。
“明远,咱们能见到领导吗?”易学习心里没底。
“放心,有人帮我们递话。”
李明远拿出手机,看了一眼短信。
那是他在 中央党校 时的老同学发来的(虽然沙瑞金在外省,但党校的人脉网络遍布各部委)。短信只有两个字:“已排” 。
半小时后,专家组的一位司长在会议室接见了他们。
起初,司长有些漫不经心:“李书记,我知道你们林城这几年搞得不错,但从路网上看,走吕州确实更顺……”
“司长,走吕州是‘顺’,但走林城是‘活’。”
李明远没有纠结线路长短,而是直接摊开了那张令人震撼的效果图:
“吕州方案,是把高铁塞进旧城,是给城市添堵;林城方案,是在一张白纸上画画。”
“我们承诺:车站周边的土地收益,我们将拿出30用于补贴铁路建设运营。我们不仅要修站,还要修一座集高铁、轻轨、长途客运于一体的零换乘枢钮 。”
李明远指着图纸上的立体交通网,抛出了那个年代极其超前的理念:
“这不仅是交通工程,更是 造城工程 。部里不是一直担心高铁亏损吗?林城的高铁新城模式,就是‘土地养路’的最佳样本!”
司长的眼睛亮了。
2007年,高铁建设资金压力巨大,铁道部正头疼怎么盈利。李明远的这个“土地养路”和“tod模式”,简直是送到了他们的心坎上。
“这个思路……很有新意啊。”
司长拿起规划书,看了很久,终于露出了一丝笑容:
“稍微绕一点弯,换来一座新城的崛起,这个帐,划算。”
……
一个月后,最终方案公示。
京汉高铁在经过汉东省北部时,并没有走直线穿过吕州,而是画了一个优美的弧线,向北拐了个弯 ,在林城南部设特等站。
吕州,市委书记办公室。
“啪!”
李达康狠狠地把文档摔在桌子上,茶杯里的水溅了一地。
“拐弯?凭什么拐弯?!这不科学!这是乱弹琴!”
他气冲冲地给省里打电话,甚至想去北京闹。
但当他看到林城那个宏大的“高铁新城”规划图,以及铁道部批复中那句“具有示范意义的综合开发模式”时,李达康像泄了气的皮球一样,瘫坐在椅子上。
他输了。
他输在太迷信现在的实力,而忽略了未来的潜力。
他想的是怎么利用高铁方便自己,而李明远想的是怎么利用高铁创造一个新的城市 。
林城,建设工地。
李明远和易学习站在那片即将崛起的荒地上。
“老易,看见了吗?这就是林城的未来。”
李明远指着远方,意气风发:
“高铁一通,林城到省城只要半小时,到北京只要三小时。我们不再是偏远的煤都,我们将是汉东省北部的枢钮 !”
易学习激动得手都在抖:“明远,跟着你干,真他娘的痛快!”