随即，马斯克表态道：“陈总，我彻底明白你的意思了。
“首先特斯拉要有平台化思维，为未来多款车型和规模化生产铺路。
其次要有责任意识，我们不只是在做一个汽车生意，这个生意也不是单纯为了赚钱。”
陈天颔首道：“只是为了赚钱的话，我有太多轻资产、高回报、周期短的互联网项目可选，完全没必要去做这种费力不讨好的重资产、长周期制造业。”
“我做新能源汽车，是为了给世界一个真正可行的清洁能源出行方案。
或许几十年后，因为我们的努力，全球80的家用车都会变成清洁能源汽车，这才是我追求的目标。”
陈天这番话不是在马斯克面前故作姿态。
陈天名下的橙天集团、淘宝与苹果的潜力叠加起来，将来足以支撑起超过十万亿美元级别的市值。
仅凭现有布局，陈天哪怕从现在开始什么都不干，成为万亿富翁也只是时间问题。
这种情况下，他根本不需要特斯拉为自己赚多少钱。
相比之下，特斯拉所代表的清洁能源革命，才是陈天真正看重的，
说到这里，陈天格外严肃的说：“清洁能源一旦普及，必将掀起全球性的环保浪潮，我相信不久的将来，陆地交通工具将全面转向清洁能源。”
“除了铁路电气化，汽车、摩托车、货车都会迎来新能源革命，这将重塑世界的能源格局与环保进程。”
他看向马斯克，目光如炬的说道：“而特斯拉，要成为这场能源革命的引领者。”
“明白！”马斯克不自觉地挺直腰杆。
陈天的格局与重量，正一点点渗入马斯克的意识，影响着他。
他感到肩上渐渐压下了某种东西，不是商业上的压力，而是一种此前未曾真正承载过的责任和荣耀。
陈天继续说道：“在推广新能源的路上，我们必须直面几个关键问题，它们既是挑战，也是特斯拉未来必须攻克的壁垒。”
“比如电池的能量密度、单位成本、充电速度、使用寿命，以及最根本的安全问题。”
他稍作停顿，将问题推向更具体的层面：“续航能力将是未来新能源汽车长期存在的短板，无论技术如何进步，电池充电的速度都很难追上加油的速度。”
“所以我们必须从现在就开始着手，找到一个有实力的团队，研发能在最短时间内充满电的技术方案，并尽可能压低它的成本。”
“未来，我们可能要在全世界，无论是发达国家还是发展中国家，铺开这种快速充电网络。让全球新能源汽车用户，真正摆脱续航焦虑。”
陈天记得，在原本的轨迹中，特斯拉直到中后期才开始全力发展超级充电桩，并大规模全球部署。
这种重资产的硬件投入，曾极大加重了公司的亏损，但当时的特斯拉已别无选择。
早期的特斯拉汽车只是富人的玩具，他们家里都有燃油车备用，所以完全不关心特斯拉的续航问题，特斯拉就只是他们中短距离的移动工具。
可是，在特斯拉发展中期，当市场下沉到中产阶级，当特斯拉成为许多家庭的第一或唯一车辆时。
远低于燃油车的续航能力，就成了特斯拉最致命的短板。
马斯克为了弥补这个短板，不得不在全球紧急铺设超级充电网络，甚至在早期为用户提供免费充电。
这些亡羊补牢的举措，都是为了弥补特斯拉续航不足这个漏洞。
陈天不愿特斯拉再重复前世这种“头痛医头，脚痛治脚”的被动节奏：
前世的特斯拉产能不足了才想平台化、市场乏力了才推新车型、续航被诟病了才建充电桩、电池成本失控了才自建工厂
这种疲于应对的发展模式，严重拖慢了特斯拉的成长速度。
在陈天的规划中，特斯拉从诞生起就必须快节奏推进：快速推出多款车型、快速实现量产、严格控制成本。
上市前就要积极推动新能源汽车的公众认知，并主动与各国政府沟通，争取包括减税、购车补贴、充电桩建设扶持等在内的政策支持。
他的目标很明确：特斯拉未来的产品矩阵，必须让至少一半的汽车消费者买得起。
特斯拉可以有售价高昂的旗舰车型，但这些车型在享受完各国的各项补贴后，价格必须降到二十万华夏币左右。
返程途中，马斯克仍在反复消化陈天今天的话。
他内心对陈天所说的，引领一个关于清洁能源的革命也越来越期待。
足够的期待，就能孕育出足够的热情，就像是把更多的燃油喷射到发动机内，就能获得更大的动能一样。
马斯克感觉自己的思想有了真正意义上的升华，他不再是单纯去想一个项目的盈利空间，而是开始想这个项目能够为社会所贡献的积极价值。
这也正是陈天对他的期望，主动成为一个有责任感的人，而不是被时代推着走，更不是被外界过度解读赋予光环。
唯有主动选择担当，才可能真正引领改变。
两天后，陈天的飞机在深城机场缓缓降落，先一步回国的马画藤早已在机库内等候。
舱门打开，陈天不疾不徐地走下舷梯。
“陈总，欢迎回国。”马画藤笑着迎上前。
陈天颔首，“电话里说那架湾流谈妥了？”
“对，”。”
“结果交付前他资金出了点状况，飞机到了之后一直停在港岛机库，全新未用，正找下家转手。”
“价格呢？”。”
马画藤又补充道：“g550是今年刚推出的新机型，空间大、航程远，差不多能飞12500公里，直飞美国很轻松。”
“现在这款公务机市场正热，他如果沉得住气，加价15都可能卖得掉。”
陈天丝毫不怀疑这话。
二手货加价出售，听起来离谱，但有钱人的市场往往就是如此。
上辈子路虎极光上市时定价五十万，最高被炒到八十万，照样一车难求，丰田埃尔法在国内从七八十万的原价，一路加价四五十万，涨幅超50，依然来一辆抢一辆。
车尚且如此，飞机就更不必说了。
飞机产能低，交货周期长，真想买得先下订单排产，没个一两年真的是想都别想，如果等不了基本就只能买二手飞机。
像这样的二手全新机，在市场上还真的是极其少见。？”
“没问题，”马画藤笑道：“港币美元都可以。”
他接着说：“您确定要的话，我就联系对方安排机组飞过来，届时和代理律师完成转让手续。”
“剩下就是在国内办登记、申请适航证、无线电许可证这些，我亲自去跑，很快能搞定。”
陈天点头：“那就这么定了，让他们安排吧。”
马画藤又提醒道：“另外还有些准备工作需要同步进行。”
陈天示意他说下去。
“飞机到位后，得在深城机场租一个停机位，露天或者机库里的都行。还要组建固定的机组，g200机型不小，建议您配四个人：两名飞行员、两名乘务员。”
说到这，马画藤顿了顿，稍显迟疑道：“不过这架飞机是波音今年刚出的新型号，国内可能还没有持有该机型执照的飞行员。”
陈天一听，顿时皱眉：“那岂不是白搭？找不到飞行员怎么飞？就算找到了，还得等他去考执照？”
马画藤笑道：“您别担心，飞行员转机型虽然手续多，但也有捷径可走。”
“如果是从空客转飞波音，那确实麻烦，但如果是从空客转另一款空客，或者像现在这样，从湾流其他型号转g200就会快很多，因为同品牌客机的操作逻辑和系统相似度很高。”
“所以我们可以先在国内找有湾流飞行经验的飞行员，再送他去湾流总部接受专项培训，很快就能拿到g200驾照。”
“那就好。”陈天说：“你试着从国内航空公司挖两名合适的飞行员，待遇可以优厚些。”
马画藤点头：“我先私下接触，只要签了合同，公司可以出资送他们参加官方培训，直到取得g200飞行资质。”
“行。”
马画藤接着说道：“还有一件事儿，飞机到手后，如果您觉得运营成本高，我们可以委托专业的机务公司负责日常检修保养。”
“如果还想用飞机赚点补贴，也可以交给公务机公司代理，您不用的时候，他们可以帮我们把飞机租出去。”
陈天闻言笑了起来：“这不就是共享经济吗？”
“共享经济？”马画藤愣了一下。
“随口说的词儿，不重要。”陈天摆摆手，岔开话题：“交易大概什么时候能进行？刚才说的那些细节，可以交易完成后再逐步落实。”
马画藤应道：“没问题，我这就和那边沟通，快的话这几天就能交易完成。”
实际上，购置私人飞机后，陈天的出行流程与此前包机出行并无太大差异。
每次飞行前，还是需要将飞行计划告知合作的公务机公司，由他们负责航线申请、机场协调、机组调度，以及起飞前的全面检查。
唯一的区别在于，从前对方安排的是公司旗下的飞机，而今后起飞的，将是那架属于陈天的崭新湾流g200。
至于是否将飞机交由公务机公司代运营、对外租赁以补贴开销，陈天选择了拒绝。
这是他的第一架私人飞机，更是一架全新的飞机。
他并不打算让它成为“共享资产”，自己完全养得起，也不需要它去赚钱养活自己，这架飞机，只需为属于他的航程而起飞。
三天后，那架湾流g200在傍晚时分降落在深城机场，机身涂装尚未更改，但所有权文件已悉数移交。
陈天站在机库门口，看着机尾那串还未撕掉的临时注册号，对身边的马画藤说：“涂装简单点，不用标公司，也不用太花哨。”
马画藤记下，又递过一份文件：“飞行员的合同已经签了，两人都有湾流g100的飞行经验，下周去美国参加机型转换培训，预计一个月内能拿到资质。”
“乘务员呢？”
“也从航空公司在职空乘中物色了两位，有公务机服务经验，下周到岗。”
陈天点点头。
一个月后，陈天在办公室里，再次见到了马斯克。
这一次，马斯克带了一份厚厚的规划书。
“陈总，这是我根据我们上次讨论的思路，重新做的特斯拉发展路线图。”
陈天接过，一页页翻看。
不再是单一一款电动跑车的狂热构想，而是清晰的特斯拉阶段规划草纲：
第一阶段：用高性能跑车（代号“roadster”）树立技术标杆与品牌形象；
第二阶段：基于通用性平台推出中高端轿车（odels）与suv（odelx）；
第三阶段：通过成本控制与供应链优化，推出大众级车型（odel3），并同步启动充电网络建设。
每一阶段都标注了关键技术节点：电池能量密度提升目标、电机成本下降曲线、充电技术研发进度、平台化模块清单
陈天仔细的翻看到最后一页后，抬头问道：“充电网络，你计划什么时候启动？”
马斯克显然早有准备：“现在，我已经组建了一个小团队，专门研究高功率充电技术，并与几家华夏的电池供应商接触，不过”
“如果真的要全球同步布局，我们初期的资金压力会非常大。”
“资金的问题，我来解决。”陈天合上规划书，“但你要记住，这不是为了特斯拉一个品牌，是为了让整个已经习惯了燃油车的消费市场接受电动车。”
“所以，我们的充电标准必须具有开放性与普适性，未来甚至可以授权给其他厂商使用。”
马斯克怔了一下。
开放标准？
这意味着一部分技术优势的让渡，但同时也可能带来行业话语权，如果特斯拉的充电接口成为主流
“我明白您的意思了。”马斯克意味深长的点了点头，“生态比壁垒更重要。”
陈天微微一笑，知道马斯克正在进入他想要的角色了。
陈天又问：“规划已经有了，那么实现这些规划的汽车制造厂，你有目标了吗？”
“已经有了几家备选。”马斯克神色认真地回答：“这次来，就是请陈总您做最终决定。”