沉默半晌后，陈天望着马斯克，缓缓开口：“埃隆，你最大的问题，是自信到了显得愚蠢的地步。
他略作停顿，继续道：“这世上从没有哪个商人，能靠单一的一款产品横扫天下。”
马斯克下意识地想要辩解：“陈总，我觉得特斯拉一开始目标不必设得太大，特斯拉并不是为了让全世界每个人都买一辆，那根本不现实。”
“我认为，我们应该先打造一款性能卓越的电动跑车，让世界看见电动车的潜力。
这件事我有把握，我们收购的团队已经用电池和电机实现了一辆车四秒内完成0-60英里加速。”
陈天轻轻摇了摇头，道：“还是拿丰田举例，丰田也知道自己不可能让全世界每个人都买他们的车，可他们依然在向每一个人传递品牌的声音。”
“你知道这背后是什么道理吗？”
马斯克怔怔地看着他，一时语塞，陈天接连的否定让他心绪渐乱，思绪都开始变慢。
陈天没有等他回答，继续道：“道理是：哪怕你无法让所有人成为用户，也必须朝着这个方向去努力。”
“无论你的产品最终能否征服世界，但你首先得有一颗征服世界的心，否则，特斯拉恐怕连硅谷都走不出去。”
马斯克低声道：“我明白您的意思了。”
“不，你没明白。”陈天斩钉截铁。
“我的意思是，你不仅要有征服世界的心，还要有各种各样征服世界的手段，只靠一款车型就想赢下全球，和只用单一兵种就想打赢世界大战，有什么区别？”
马斯克眉头紧锁，沉默片刻后，抬眼问道：“陈总，这就是您强调平台化的原因吧？”
陈天点了点头：“特斯拉需要一个甚至不止一个通用性强的生产平台。”
“比如，我们可以开发一个适用于长轴距、四驱车型的生产平台，用它来生产特斯拉中大型的高端轿车、suv，甚至pv。”
“我们还需要另一个适用于中轴距、前驱或后驱架构的生产平台，可以覆盖特斯拉中端轿车、suv，以及性能车型。”
说到这里，陈天又道：“学学大众吧，大众如果只生产一款车型恐怕早就死了，所以大众后续才有了一系列远看长得都差不多，却在尺寸、形态、定位上有些区分的车型。”
“大众无非是把车身拉长、缩短、加高、压低这些手段，但正是凭借这种多维度、全覆盖的产品矩阵，大众才能牢牢抓住全球不同需求的客户。
马斯克若有所思，低声自语：“但这意味着我们要同时研发多款风格迥异的车型，我怕初创的特斯拉团队力有不逮。”
陈天轻叹一声，摇头道：“你还是没抓住平台化的精髓，真正的汽车企业，核心不是在‘设计车型’，而是在‘研发平台与核心部件’。”
他向前探了探身子，具体解释道：“比如我们现在已经拥有了性能顶尖的电池组和电机，我们可以先用最好的电池、最强的电机，打造出我们的旗舰产品。”
“然后，把电池和电机的成本与性能下调30，就能衍生出中端产品，如果下调50以上，就有了入门级产品。
你去看大众，他们真正有多少款发动机和变速箱？大多数车型用的都是同一套动力核心，差别无非是调校不同、配套总成水平不同。”
陈天稍作停顿，接着说道：“再给你说的更具体点，假设我们成功研发出了100千瓦时的电池组，以及单台功率200千瓦的电机。”
“那么，我们用100千瓦时电池，配上两台200千瓦电机，再搭载长轴距底盘，这就诞生了我们的高端轿车，可以叫它‘特斯拉a’。”
“接着，把电池缩减到70千瓦时，搭配两台120千瓦电机，换上中轴距底盘，我们就有了中端车型‘特斯拉b’。”
“如果在‘特斯拉a’基础上，把底盘抬高、车身加高，一款高端suv就出来了，可以命名为‘特斯拉x’。”
“如果在‘特斯拉b’基础上，换回100千瓦时电池，搭载两台200千瓦电机，改为后轮驱动，一台运动轿跑‘特斯拉gt’就诞生了。”
陈天看向马斯克，语速变快：“如果市场有需要，我们甚至可以把1000千瓦时的电池塞进大巴底盘，配上两台200千瓦电机，一台特斯拉新能源客运车不就出来了吗？”
“平台化不是让你多做几款车，而是用一套筋骨，长出不同的形体，我们要卖的不是‘那一辆车’，而是‘那一条技术血脉’。”
马斯克这才明白，陈天方才为何指责他短视了。
他面露尴尬，低声道歉：“陈总，我彻底明白了刚才是我思维太狭隘。
“我总以为，人们对汽车的需求就像对互联网产品一样，用一款极致的产品，就能覆盖全球几乎所有用户。
就像，一款软件就满足了所有人的即时通讯需求。”
我以为特斯拉只要做到极致，也能像那样风靡世界，但我忽略了一点：汽车不是互联网产品。
互联网产品大多是免费的，可汽车必须面对现实世界不同消费阶层的人，这就需要不同价位的车去满足他们的需求。
而我却总想着偷奸耍滑，造一款自认为能满足所有消费阶层的‘完美’汽车。”
陈天点了点头，神色却未放松：“刚才说的，是基于现代工业规律，是我对你不满意的第一点，除此之外，还有一点你也让我感到失望。”
马斯克心头一紧，连忙追问：“陈总，请您务必直言。”
陈天注视着他，缓缓说道：“我支持你做新能源，不是为了让你去标新立异，也不是为了单纯颠覆传统汽车行业。”
“我们推动新能源，是想通过它的成功，向世界证明一种更可持续的生活方式：能源可以廉价、清洁、可再生，交通可以更环保、更少污染。”
“可是我发现”陈天话音转沉，“你内心深处并不真这么想。”
“你虽然准备做新能源汽车，但你满脑子只想造出一辆‘牛逼’的车。
你想用电池让车跑得更快，你想让全世界震惊，想让全球精英为你疯狂呐喊，想让所有人对你竖起大拇指说：‘看，马斯克造出了用电的超级跑车！’
但你的这些想法，除了能给你个人带来名声之外，对特斯拉、对这个社会有什么真正的价值呢？
说的更直白点，特斯拉完全成了你个人向全世界炫耀的玩具！
按照你的想法，特斯拉造出来的新能源汽车单价怕是至少在二十万美元以上了，这么贵的价格，只能沦为少数有钱人的玩物，那我们辛辛苦苦研发新能源汽车是为了什么呢？
难道是为了告诉全世界，新能源是有钱人才能玩的东西、和普通人无关？”
马斯克愣住了，心中那点被点破心思的难堪逐渐化作一丝委屈。
面对陈天直白的质问，他垂下视线，低声坦白道：“陈总关于新能源车这件事，我确实没想得那么高尚和伟大。”
“我是从一个投资者的角度判断，认为这个项目有颠覆传统汽车行业的潜力。
而越是具备颠覆性可能的项目，未来的利润空间就越大”
陈天听罢微微一怔。
他原本也以为马斯克骨子里带着某种强烈的社会使命感，可刚才那番对话让他意识到，自己的认知或许存在偏差。
眼前的马斯克，远非他想象中那般理想主义。
此时的马斯克，更像一个纯粹的商人，追逐利润，也渴望名声。
至少在这个尚未被世界追捧、尚未被冠以“钢铁侠”之名的阶段，马斯克还没有给自己披上那层厚重的责任感外衣。
有那么一瞬间，陈天甚至觉得，创业初期的马斯克，和远在华夏那位同样以梦想为赌注的贾老板并无本质区别。
他们都是一类人，冒险家，赌徒。
渴望用一场豪赌改写命运，赢了，便站上时代之巅，输了，大不了换个战场重新来过。
区别只是那位贾老板赌输了，而马斯克在特斯拉这一局赌赢了，随后又在spacex身上再次赌赢了。
接连的胜利，才有了马斯克在人前显圣的机会。
或许马斯克会在通往成功的路上逐渐拥有更强的社会责任感，但至少此时此刻，陈天没有从他身上真正看到这种迹象。
选择早早投资新能源汽车，在马斯克心中，与其说是为了环保，不如说是一次偶然的商业撒网。
他碰巧遇见了一个研发电池驱动技术的小团队，随后以投资人的眼光判定：这东西有得做。
于是投下几百万美元，但这笔钱对一个汽车企业而言小得不能再小，更像是马斯克一次谨慎的试水。
从这个投资额度也0能看出，马斯克的初衷并不宏大。
他投资的这笔钱大概只够造出一台样车，然后拿着它去讲故事、拉下一轮融资。
说到底，特斯拉最初对他而言，就是一个纯粹的“投机”项目。
至于后来那些被媒体层层渲染的“改变世界”“引领能源革命”的叙事，在陈天看来，多半也是马斯克背后团队精心推动的结果。
全世界都在颂扬特斯拉推动了新能源汽车的浪潮、开启了清洁能源的时代，可直到陈天重生前，特斯拉依然更像是富人阶层的玩具，与“普及清洁能源”的愿景相距甚远。
陈天忽然明白：马斯克作为一个商人，这样做其实没有错，错的是自己对他在人格层面寄托了过高的期待。
而这份期待的根源，来自上一世那些对他近乎狂热的媒体宣传。
“硅谷钢铁侠”“人类希望”“火星殖民者”在无数报道与口碑中，他仿佛成了这颗星球上最接近完美的企业家形象。
现在想来，这些标签多少有些荒诞臆想了。
马斯克并非圣人，他只是一个在正确的时间，用还算不错的眼光，下对了赌注的赌徒！
陈天并没有因此看低马斯克，他只是忽然觉得，这个在前世被全球媒体塑造成“神”一样的存在，本质上仍是一个彻头彻尾的商人。
只不过，马斯克选择的赛道电动汽车、太空探索，更容易点燃普通人的想象罢了。
这其实并不可耻，甚至十分正常，只是明白这一点后，陈天心里难免有几分理想照进现实的落差。
他轻轻吐了口气，将那份微妙的失望压回心底，重新看向马斯克，神情郑重的说道：
“未来的特斯拉，无论最终是为了盈利，还是为了推广清洁能源理念，我们都必须让产品覆盖更广泛的人群，这一点，我们达成共识了，对吗？”
马斯克连连点头。
陈天继续推进他的思路：“社会是浮躁的，这一点我承认，人们更容易为极致的产品热血沸腾，而非为普及化的设计鼓掌，这一点我也承认。”
“所以特斯拉用来打响名声的第一款车，可以是一台纯粹追求性能的电动跑车，用它来吸引全世界的目光。”
“但在这之后，我们真正要推向全球的，必须是一个完整的产品矩阵，要有高端、中端，也要有更多人够得着的特斯拉车型。”
“我们既要让富人开上特斯拉，也要让普通家庭拥有同样的选择。”
陈天声音逐渐抬高：“我们要让‘新能源’拥有尽可能多的支持者，如果有一天，我们的市场占有率，或者说整个新能源汽车的占有率能达到全球汽车市场的30”
陈天顿了顿，目光越过马斯克，仿佛望见了某种未来：
“那就意味着，全球家用汽车的碳排放将直接减少30。这个数字背后，可能是每年减少几十亿吨温室气体，这其中的意义很大很大”
马斯克听懂了，自己眼中新能源汽车是一个“好生意”，而在陈天心里，它更是一个“好选择”，一个能让世界真正变好的选择。
前提是，它必须成为走进千家万户的交通工具，而不是只能停在富豪车库当花瓶的工艺品。