明确了合作是唯一出路后，气氛反倒是放松了不少，几位平台代表，特别是之前那个不太服气的年轻人，迅速调整了姿态，开始主动推进细节。
“李主任，周总师，关于数据共享，我们完全理解，但是我们也有我们的难处，所以为了确保既能提供有效信息，又保护商业机密和用户隐私，我们建议采用双向匿名聚合数据交换”模式。”
随即他解释道：“我们各家平台定期向指定的官方数据中台推送一次数据，数据内容仅限于：以地图网格为单位的实时活跃骑手数量热力图、每个网格内的平均订单配送时长，所有数据都会剥离骑手个人信息、订单具体内容等敏感字段。同样，我们也希望官方方能向我们开放实时交通拥堵指数和主要路口的信号灯状态预测信息，这将极大帮助我们优化派单路径。”
王总提出的“双向匿名聚合数据交换”模式，是一个务实且相对安全的起点，充分考虑了企业的顾虑。
然而，周昀觉得这样的方式还不够，但他也没有直接否定这个方案，而是顺着对方的话，提出了更进一步的构想：“王总的提议非常专业，也体现了贵方合作的诚意。双向匿名聚合数据交换”可以作为我们合作的第一阶段和信任创建的基石，我们完全同意。
“但是，如果我们想真正的实现效率和安全并存，尤其是在瞬息万变的城市交通场景中，这种定期、聚合的数据交换模式，可能在实时性和精准性上会有些滞后，几分钟甚至几秒钟的误差都可能会造成效率和安全上的不确定性，所以我认为咱们能否探索一种更深入的协作模式？”
他调出预先准备好的仿真图，继续说道：“比如，在严格保障数据安全和隐私，并通过数据沙箱”技术实现数据可用不可见”的前提下，我们能否尝试一种有限的、动态的实时数据交互？
例如，在极端天气、大型活动或突发交通事件导致局域运力极度紧张时，我们可以发出一个局域协同优化请求”，在获得授权和严格审计下，各平台可以临时开放更细颗粒度的匿名数据，比如以更小网格为单位的骑手动态分布和订单压力指数，同时，我们也将实时反馈更精确的交通管制信息、临时开辟的配送绿色信道”位置以及优化后的推荐路径。”
“这种协作不是常态，而是应对特殊情况的应急模式”。”周昀强调，“其目的是，在城市最需要的时候，我们能共同将运力输送到最需要的地方，同时最大化保障骑手安全和效率。
一旦紧急状态解除，数据交互立即恢复到基础的聚合模式。”
李主任适时地补充，“周总师描绘的，是一种面向未来的城市智慧物流协作网络，积极参与并共同构建这个网络的企业，官方在未来进行城市物流基础设施规划、优先试点新业态时，必然会优先考虑那些在关键时刻能挺身而出、贡献数据和智慧的内核伙伴。”
几位外卖平台代表相互看了看，随后王总点点头：“好！那就按周总师说的办！”
数据协作的大体框架就这么定下来了，会场内的合作氛围明显浓厚了几分，不过李主任和周昀都深知，解决了宏观的运力调度的问题，还需要解决一个从外卖行业出现至今就有的问题，那就是如何将小电驴的速度降下来，约束在安全与规则的轨道之内。
几乎所有人都知道，外卖员的小电驴和普通人的小电驴完全不是一个等级的，虽然官方出台了一系列的措施来约束小电驴的速度，但是正所谓上有政策，下有对策，外卖员们的小电驴依旧是速度快的飞起，这个问题是必须要解决的。
稍微等了一会儿，李主任继续说道：“感谢各位对数据协作的支持，不过宏观的路径优化，是为骑手们创造不必快”的客观条件，但归根结底，电门掌握在骑手自己手里，所以如何从根本上扭转快=收入，慢=喝风”的现实困境，让安全”变得同样值钱”？”
周昀则是再次从技术的角度切入：“快”的驱动力，很大程度上源于平台的派单算法和评价体系，如果想改变，那就只能改变这两点，因此除了数据对接，算法本身需要进行一定的修改，首先，创建风险路径数据库”，我们可以基于历史事故数据和实时路况，标识出城市中高风险路段，比如那些需要逆行抄近道、人车混行严重的狭窄巷弄，平台算法在派单和路径规划时，应主动规避这些路段，即使这意味着绕行几百米，而系统应明确告知骑手：
为您规避高风险路段，规划更安全路线，预计增加2分钟。”其次，引入时间信用”机制。”
周昀继续提出一个创新构想，“我们可以改变僵化的绝对时效”考核，为每位骑手创建一个动态的时间信用池”，因遵守交通规则，导致的轻微超时，可以从信用池”中抵扣，不计入超时考核，反之，若发生高危驾驶行为，则大幅扣减信用分，这相当于给了守规骑手一个合理的弹性缓冲垫”，让他们等红灯时不再那么焦虑。”
周昀这番话无疑已经触及了他们的内核利益，刚刚创建的合作氛围被瞬间打破，会议室内刚刚缓和的气氛再次凝结起来。
几位平台代表，包括之前表态最积极的王总，脸上都露出了极其复杂和为难的神色，他们相互交换着眼神，却没有人立刻接话，显然都非常抗拒周昀的提议。
原因很简单，周昀提出的“风险路径规避”和“时间信用池”，听起来完美，却实实在在地触碰到了他们商业模式中最敏感的部分。
“风险路径”意味着可能绕路，绕路就意味着可能超时，超时就可能引发用户投诉和差评，这在极度依赖用户评价体系的平台上，是难以承受的风险。
而“时间信用池”更是直接动摇了他们“唯快不破”的根基，除了技术调整，更是对整个骑手管理和激励体系的颠复，远没有周昀说的这么简单。
比如，如何设置信用池的额度？如何确保公平不被滥用？如何向成千上万的骑手解释这套复杂的新规则？更重要的是，这会不会导致整体配送效率的“滑坡”，被竞争对手趁虚而入？
在这样的情况下，没有人愿意第一个尝试。
等了大概五分钟，依旧没人讲话，王总深吸了一口气，这件事情必须讨论好，否则后续就会产生各种各样的问题。
他斟酌着用词：“周总师，您的构想非常有前瞻性，也完全是从骑手安全和城市治理的角度出发，我们非常钦佩，但是这两项措施，尤其是时间信用池”，确实，嗯操作起来非常复杂，而且可能会对我们现有的服务稳定性和骑手管理体系造成不小的冲击。”
他顿了顿，试图用更委婉的方式表达：“您看，我们是不是可以分步走？比如，先全力推动风险路径数据库”的建设，在算法里作为重要参考，而时间信用池”这样更根本性的变革，可能需要更长时间的研究和试点，确保不会引发不可预见的连锁反应？”
其他几位代表也纷纷点头附和，态度都非常明确，触及内核算法和考核机制，他们需要极大的谨慎和漫长的缓冲期。
李主任将一切看在眼里，他当然知道这些企业的顾虑是什么，但是他们所顾虑的都是自身的利益，但也深知改革的窗口期稍纵即逝，民意的耐心和公共安全的底线不容许无限期地延后。所以，现在又到了必须要强硬的时候了。
但他也没有表现出不悦，毕竟在企业代表的视角里，这的确算是一种欺负人的表现。
“我理解各位的难处。任何改革都会伴随阵痛和不确定性。但是，请各位也理解官方和公众的难处”！
每天发生在街头巷尾的骑手交通险情，就是一颗颗不定时炸弹，每一次因为抢时间而引发的交通事故，都在消耗公众的信任，这个问题，我们已经没有时间“慢慢研究”了。”
通过星海的实时反馈，他第一次认识到了，在城市里面，每时每刻都有潜在的危险可能会发生，这都是以前他所不知道的。
会议室里出现了长达十馀秒的寂静，几位代表，包括最为激进的年轻c00，都避开了李主任锐利的目光，内心在进行着最后的权衡与计算。
抵抗？代价可能是未来在城市发展中彻底被边缘化。顺从？则意味着必须立刻开始伤筋动骨的自我改革。
王总深吸一口气，知道已无退路，率先打破了沉默，“李主任，周总师，我们明白了，公共安全与社会稳定是绝对的底线，作为扎根于这座城市的企业，我们责无旁贷。”
他目光扫过自己的同行，仿佛在统一最后的立场，“风险路径规避”和时间信用”机制，我们将无条件纳入开发日程，立即激活技术论证和系统改造。”
他话锋一转，试图争取一丝操作的灵活性：“考虑到系统改造的复杂性和避免对现有服务造成巨大波动，我们恳请能否创建一个联合技术督导组”？
由周总师团队和我们的技术骨干共同组成，一起审定技术方案、设置过渡期参数、共担试错风险。
我们保证，方向绝不偏离，但在具体落地节奏和细节上，需要这样专业的协同，确保改革平稳落地。”
李主任见对方终于彻底接住了他抛出的“底线”，神色稍霁，他知道这是企业能做出的最大程度的承诺，也是最具操作性的提议。
“可以。”他干脆地应允，“联合督导组今天就成立，周昀任组长，我要看到每周的进度简报。我希望在两个月内，看到试点局域的初步运行数据。”
他再次强调，“各位，我不是在请求，我是在要求。这座城市的安全与秩序，需要我们共同守护，企业利益必须服从于这个最高原则。但同时，我也承诺，凡是积极配合、成效显著的企业，就是这座城市未来值得信赖的合伙人”。
“”
会议就此尘埃落定，平台代表们面色凝重地离开会场，因为他们回去后将要面对的，是一场关乎企业未来命运的内部大调整。
而就在会议结束后的几小时内，“星海”系统便向各平台技术埠发送了第一批加密的“高风险路径初始数据库”和“联合督导组”的准入密钥。
国家的意志，以比特和字节的形式，以前所未有的速度和精准度，开始了它的贯彻与执行。
不过平台内部的阻力远超想象。
“开什么玩笑！绕行？我们的最快送达”口号还要不要了？”
“时间信用池？这等于给我们的考核算法动大手术，出了问题谁负责？股价跌了谁买单？”
“这根本是外行指导内行！他们懂什么是实时物流吗？”
“我看你真是昏头了，这种条件都敢答应？”
质疑和抱怨在技术、运营乃至董事会层面激烈爆发，但这一次，王总等亲历了约谈的高管态度异常坚决，甚至不惜以人事调整作为代价，强力压下了所有异议。
“看清楚！这不是商业谈判，这是行政指令！”王总在内部会议上拍着桌子，“要么跟上，要么出局！没有第三条路！
技术部门，我不管你们用什么方法，七十二小时内，我要看到测试环境跑通！运营部门，立刻开始设计骑手通知和引导方案！”
在强大的内部压力和国家提供的清淅技术标准下，平台的庞大机器以前所未有的效率被迫转向，程序员们开始连夜加班，将“高风险路径数据库”作为强制参数嵌入派单算法；产品经理们焦头烂额地设计着“时间信用池”的ui界面和解释文案。