21:58，今天晚上必须要做到两个事情：1、在23：30前睡觉；2、手机不能放在床边，躺下不能再起来拿手机。
其实，说到自控力，能不能做到一个月都在23:30前睡觉？能做到，都算有一定的自控力。
马特贝计划从这一点开始训练自己的自控力。
还有一个小时，马特贝准备搞清楚现在车企能做到“以销定产”的有哪些？
目前看，特斯拉、问界、理想、小米都算是以销定产的极致实践者。
特斯拉不仅能够做到“以销定产”，而且已将这一模式打造为其供应链管理的核心优势。通过订单驱动生产、零库存管理、垂直整合与数据技术的深度结合，特斯拉彻底颠覆了传统汽车行业的备货式生产逻辑。
订单驱动生产：特斯拉采用官网直销模式，消费者需预付订金（如odel 3/y订金1000元）下单，系统实时汇总全球订单，形成精准生产计划。
以销定产的车企数量不少，新势力车企大部分都是以销定产的，真正难的是以销定产的同时还能做到产能利用率拉满，这个难度才大。
库存控制：经销商库存深度仅03（行业平均15），接近零库存。
能做到以销定产，同时把产能利用率打满的，关键还是销售端，享界也算是以销定产，但很明显产能利用率还不到50，所以享界要真正做成，月销量最少也要冲到8000以上，产能利用率才能做到现有产能的80。
极狐汽车在“以销定产”模式实践和产能利用率方面取得显着进展，但距离稳定实现“以销定产+85利用率”仍存在一定差距。
极狐下半年推出3款都有可能上量的车型，t5增程版、s5增程版、a0级轿车t1，摆脱“爆款依赖”，通过产品矩阵优化均衡订单。
若t1未能打开市场（竞品吉利星愿月销28万辆），或增程版因成本定价失当，则“均衡订单”目标将受阻。
现在极狐t1还没上市，就看到极狐s3出现在工信部的名单上，s6/t6可能未来是要彻底改版，改配置，重新定价后再推出来，20万价格带的车型极狐可能不会放弃，但目前估计极狐团队也没有信心拿出新的s6/t6改版，下半年这个价格带看看会不会是极狐的pv车型。
最终，极狐汽车的目标应该也是达到“以销定产+85的产能利用率”，做到这一点，极狐才有机会站稳20万以下车型的市场位置，勉强挤进车企前10的位置，目前看能在前12都很不错了。