享界s9上市一年了，月销量不能突破1万辆，这是北汽蓝谷的股价一直没有被a股的机构重新估值的一个关键原因。
那到底是什么原因，享界s9月销量不能突破1万辆？
这个，估计就是bba的56e始终保持着月销量，牢牢占据着市场，所以享界s9没能像问界那样，拿下大部分30万以上suv的市场。
如果豆包的数据准确，bba今年的销量下降幅度并不算特别大。
我们从享界s9今年的销量也大概能确认今年bba的56e还是占据着主要的销量，享界s9t带来的冲击并不明显，最终可能还是要通过享界s9的不断升级来突破这道防线。
享界s9现在卖一年，大概都没有奥迪a6卖2个月的量大，但这个也说明了中大型轿车市场很大，就是还吃不进去。
2024年仅计算56e的销量也达到438万辆，今年前10个月都有309万辆。
这就是中大型轿车实际存在的市场，享界还拿不下来。
今年3月前靠得都是享界s9纯电的销量，4月后享界s9增程版上市，但7月官宣s9t之后，享界s9老款的销量就直线下跌。
现在享界s9t和新s9同时上市，估计月销量在12月能冲高到1万辆以上，但这个销量能不能在明年一直稳住，这是个未知数，为了提高享界中大型轿车的销量，明年还会有一款享界s9l上市。
三款轿车同时上市，估计能把销量保持在1万辆以上的概率就比较高。
享界可能还是要靠一款suv来提升整个品牌的销量，这个对问界和隔壁越野方盒子等友商的冲击比较大，但估计余总也不会拦着，就是不知道北汽什么时候能让这款新车上市。
北汽加油！
bba可能还不是问界和享界打垮的，是尊界。
尊界把百万以上的bba搞死了，现在bba的经销商有点扛不住，过了12月的旺季可能会大量退网。
业内的博主说百万豪车一辆经销商能赚20万的利润，现在可能还会因为压货倒亏。
如果经销商倒戈，明年也许享界在中大型轿车打得就没那么吃力？
bba现在还是有钱赚的，利润不低，也许明年bba可能就会出现单季亏损的状况了。
bba的经销商情况如何？
总数: 约 600-650 家 (2025 年 11 月)，较 2024 年底的 700 + 家减少约 100 家
区域分布: 江苏、浙江最多 (各 87 家)，广东 79 家，山东 57 家，福建 38 家
城市集中度: 北京、上海、深圳、苏州、成都位列前五，其中北京和上海分别有 20 + 家
总数: 约 600-630 家 (含 4s\/5s 店)，覆盖 31 省市自治区，近 300 城市
区域分布: 西区 155 家，南区 134 家，东区 118 家，北区 104 家，东南区 94 家，港澳台 27 家
二手车网络: 352 家授权二手车经销商 + 9 家二手车中心
上汽奥迪: 约 356 家，覆盖 31 个省区市，江苏、山东、广东数量最多
最新动向: 与浙江德奥集团签约，计划 2026 年前新增 10 + 网点
余总忙完ate80的宣传，重心估计还是会回到鸿蒙智行，汽车产业才会带来更大的营收。
北汽蓝谷享界最大的障碍目前就是来自这些经销商，一旦这些经销商垮掉，bba卖出的平台就会受到很大的影响，但要确认才行。
明年3月份重点查一下这个数据，如果是继续明显缩减，那享界s9的销量估计就能稳住，还能开始逐渐替代bba的豪华轿车市场。
尊界现在一款车就把进口豪车市场搞的很被动，明年可能要增加到6款车型。
北汽蓝谷年底定增之后，明显比江淮汽车更有钱，明年享界要出多少款新车？——这个可能才是享界明年营业收入冲击700亿元的关键。
综合了上面的信息，享界现在还是和bba的56e竞争中处于劣势。
但享界很明显不是单打独斗，bba在中国受到鸿蒙智行问界、尊界和享界的联手进攻，还有比亚迪的仰望，蔚来等新势力也伸了手。
在美国市场受到关税战的冲击。
鸿蒙智行在这场竞争中依靠智能驾驶的碾压优势。
鸿蒙智行辅助驾驶确实比传统人驾安全得多（事故率降低约 90）
鸿蒙智行的百车故障率远低于bba，这些专业的数据没人宣传，一般车主不太了解，不深挖一下，都不知道。
l3智驾商用法规落地越早，鸿蒙智行拿下这场pk的时间估计就越短，明年肯定是大决战了，最后是在2027还是2028年取得胜利，还不好说。
但智能汽车时代，对燃油车那不是技术领先一代的区别，是有和没有的差异。