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第119章 接下来是操控系统的整合(1 / 1)

澜湾补充道,“实际油耗还会受到路况、载重、驾驶习惯等因素影响。

不过,只要不是故意乱来,节省个三成是没问题的。”

她没有在这个问题上多停留,而是继续往下推进。

“动力系统解决了,接下来是操控系统的整合。”

合併后的车辆,长度几乎是原来的两倍,这对转向、制动和稳定性都是巨大的考验。

如果操控系统不能统一协调,很容易出现“前车想转弯,后车跟不上”的尷尬局面,甚至引发严重事故。

“合併状態下,必须实现『一车操控,两车响应』。”

澜湾说道。

“所有的转向、制动、悬掛调节,都要由一个主控制单元统一发出指令,再通过高速数据总线传递给两车的执行机构。”

她在虚擬界面上创建了一个新的模块,將其命名为“组合车辆中央控制单元”。

这个模块就像一个额外的“大脑”,只在两车合併时激活,负责协调所有的动作。

“转向方面,採用隨动转向系统。”

澜湾解释道。

“当前车转向时,后车的转向系统会根据车速、转向角度和车身姿態,自动计算出最佳的转向角度,確保整个组合车的轨跡平滑连贯。

“制动方面,採用电子制动分配系统。

前后车的制动压力会根据载重和重心位置实时调整,避免出现『点头』或『甩尾』现象。”

“悬掛方面,使用主动悬掛协同控制。

当某一侧遇到顛簸时,系统会自动调节两侧悬掛的阻尼和高度,保证车身平稳。”

隨著她的设定完成,虚擬界面上的组合车模型开始模擬各种工况。

直线加速、紧急制动、急转弯、避让障碍物

每一次动作,前后两部分都配合得天衣无缝,车身姿態稳定,轨跡精准,完全看不出是“拼”在一起的两辆车。

“这已经完全像是一辆专门设计的超长车辆了。”

李明喃喃道。

“差不多。”

澜湾笑了笑。

“只不过,我的这辆,可以拆。”

说到“拆”,就不得不提分离机制。

合併容易,分离难。

如何在保证连接强度的同时,实现快速、安全的分离,是整个方案的另一个关键。

“分离过程必须在极短时间內完成。”

澜湾说道。

“而且,要保证在分离的瞬间,两车都能独立保持稳定的操控和动力输出。”

她在连接结构的三维模型上標记出几个关键点。

“首先,是解锁顺序。”

她解释道。

“分离时,不能所有锁扣同时打开,否则很容易出现车身晃动甚至碰撞。

必须按照从前到后、从上到下的顺序,分阶段解锁,每一步都要在车身姿態稳定之后再进行下一步。”

“其次,是动力和数据的断开。”

他继续说道。

“在锁扣开始解锁之前,动力系统要提前从『组合模式』切换到『独立模式』,確保分离的瞬间,两车都能依靠自身的动力维持行驶状態。

数据总线也要在这一过程中完成切换,避免出现控制系统短暂失控。” “最后,是安全冗余。”

澜湾的语气变得严肃起来。

“任何一个环节出现故障,都要有备用方案。

比如,如果某个锁扣未能正常解锁,系统要能自动检测到,並立即採取应急措施。

比如降低车速、调整车身姿態,甚至在必要时紧急制动。”

她在虚擬界面上模擬了一次分离过程。

画面中,组合车正在平稳行驶。

突然,系统接收到“分离指令”,主控制单元迅速向两车发出信號。

动力系统从协同模式切换为独立模式,前后车的发动机和电机分別接管各自的车轮。

紧接著,连接结构开始分阶段解锁,每一个锁扣的状態都被实时反馈到系统中。

解锁完成的瞬间,后车的转向和制动系统完全独立,组合车平滑地一分为二,变成两辆保持著安全距离的双层车,继续各自行驶。

整个过程乾净利落,没有一丝拖泥带水。

“太太流畅了。”

肖八忍不住感嘆。

“就像本来就是两辆车在编队行驶,只是中间短暂地靠在一起了一下。”

“这就是我想要的效果。”

澜湾满意地点点头。

解决了结构、动力和操控问题之后,接下来就是能源系统的优化。

也就是“省油”的关键。

“合併之后,最大的优势就是可以统一管理能源。”

澜湾说道。

“两辆车上的电池组、燃油储备、能源回收系统,都可以在组合状態下进行统一调度。”

她在虚擬界面上把两车的能源系统整合在一起,形成了一个虚擬的“大能源池”。

“比如,在长途行驶时,可以优先使用大巴的燃油发动机,因为它的热效率更高。

同时,將校车的发动机调至低负荷状態,用於带动发电机,为电池充电。”

“在下坡或减速时,启用能源回收系统,將制动產生的能量转化为电能储存起来。

这些电能可以在之后的城市道路行驶中使用,减少燃油消耗。”

“当系统检测到某一侧的电池电量偏低时,可以自动从另一侧调配,保证两车在分离后都有足够的电力储备。”

隨著她的设定,能源流示意图上的线条变得更加复杂,却也更加有序。

每一滴燃油、每一度电,都被安排得明明白白。

“这样一来,不仅合併行驶时更省油,分离之后,两车也能保持最佳的能源状態。”

澜湾总结道。

接下来要考虑的,是人机互动和操作便捷性。

“不能指望每个驾驶员都像我一样熟悉系统。”

澜湾说道。

“所以,必须让整个合併和分离过程儘可能简单,最好做到『一键操作』。”

她设计了一个专门的“组合模式控制界面”,可以在两车的驾驶舱中同步显示。界面上只有几个核心按钮。

“合併准备”按钮,检查两车状態是否满足合併条件。

“进入组合模式”按钮,在安全条件满足的情况下,自动完成合併流程。

“紧急分离”按钮,在突发情况下,强制触发分离程序。

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