陈建新点头答应，刘澈想了想对这次的集体学习又补充道：
“到目前为止，关于新能源车的争论还很多，到底是选油车还是选电车？
首先要搞清楚，这是一盘关乎能源安全的大棋，是我们国家所处的位置决定的，是国家顶层设计的，政策决定一切。
当然，这个燃油车不会被干掉，燃油车不会消失，未来的燃油车会像什么，有一个大家很好理解的行业，那就是机械手表。
未来的燃油车会像机械表一样，它是收藏品，它是用来玩的，是用来彰显身份，是用来用来标榜姿态，是用来标榜调性的，已经不是它最初的目的了。
手表最开始被开发出来是用来看时间的，而机械表现在不是用来看时间的。而未来的燃油车就是这个方向，这是国策，这是竞争格局的问题。
再比如，如果现在，全世界的石油，是在我们手里控制着的，那国家在新能源车上的布局可能就不会这么急迫。
就像现在开始试航的北极航道，谁不知道北极航道麻烦，又得核潜艇开道，又得船体耐损，又得去增加额外的货物保温。不是因为他近，不是因为他消耗少，而是因为我们所处的位置决定的。
你在什么位置说什么话，和这个东西好不好，有没有用，并不是决定性的因素。因为油不在我们手里控着，所以国家选择了新能源，这，是必然的选择。
电以后非但不会涨价，还会降价，国内的电会降价，国外的电会涨价。
鹰国现在挣的是油的差价，我们以后挣的是电的差价，你现在去鹰国看一看，那边儿的油是不是便宜，全世界的油都贵，唯独产油国和控油国不贵，在中冬不贵，在鹰国不贵。
所以说电也是一样的，我们现在要拿的是电的制控权。电不会涨价，在国内不会涨价，在国外会涨。
而我们现在就要推的就是由电带动起来，或者说由能源带动起来的新的经济体。
只要能源握在手里，以后你再买我的电，你拿什么付款呀？得用我的人民币吧。人民币控了以后，对于我们而言，纸币就有购买力了，我们就能挣铸币税。
这是大层面上的，这是基础国策，和你喜不喜欢电车，电车在北方冬天天冷跑的好不好并不是最关键的，这个才是根本。
国家对新能源车的投入，远比我们想象的还要大，最终的目的，是要用电力龙元代替或者说终结石油鹰元。”
参加会议的所有总裁级的高管们，此刻，就像学生上课一样认真的听着刘澈在讲。
“在电池，光伏这些领域，游戏结束了，西方对中国的追赶已经没有意义了。这是今年8位欧美顶级风险投资人组团来中国考察，临走前扔下了一句扎心的话。
他们直接宣布不再投资西方电池企业，因为中国的规模已经让西方连追赶的资格都没有了。
是什么让见多识广的他们如此绝望，他们参观了宁德时代，比亚迪这些企业，结果啥反应？
中国从锂矿提炼到电池pack的全流程，居然能在一个产业园区来完成！
主流解读总说中国靠低成本赢，但真相是中国赢的是系统性效率，不是某一个环节比别人强，而是从原材料，装备制造到技术标准的全链条环环相扣的优势。
很多人可能不知道，阿联酋清洁能源大扩张的背后全是中国供应链的影子。
阿布扎比的新能源公司，用中国的光伏组件、风电装备，把中东沙漠直接变成了太阳能农场。
连欧洲喊着搞《净零工业法》，要本土制造，可他们的电池工厂得进口中国的电解液，风电塔筒要用的特种钢材还得找中国买。
你看西方嘴上说去中国化，实际上根本离不开。为什么，因为中国的供应链不是单点突破，而是生态化布局。
比如我们的核电技术华龙一号，不只是卖技术，还能输出设计加建设加运营的全生命周期服务。
我们的光伏产业，从新疆的硅料厂到江苏的组件厂形成了1小时产业圈，这种效率不是靠砸钱能复制的，而是30年从跟跑到领跑的积累。
今年还有个重要新号，中国的清洁能源合作，已经从卖组件变成了卖模式，比如一带一路上的雅望高铁，用中国的光伏板供电，每年减少33万吨碳排放。
沙特的光伏项目，用中国的技术解决了沙漠光伏散热的难题，能供75万户居民用电。
而且中国不搞零和博弈，反而推动全球能源协作，从竞争变互补。
这不是中国赢，是全球一起赢，毕竟能源转型从来不是一个国家的事。
三十年前，我们进口国外风电设备要多花一倍的钱。
今天，我们的光伏组件卖遍全球，欧美要靠我们的技术才能实现净零目标。中国清洁能源的崛起从来不是弯道超车，是实打实的换道领跑，我们赢的不是某一场比赛，是定义比赛规则的权利。
中国清洁能源的发展，不仅是技术的胜利，更是产业链和生态布局的全面胜利。”