“仅仅只是限制进口吗？”
赵峥想了想之后仔细询问了一遍：“那我们如果只是进口零件，然后在本地组装生产呢？”
“前期的建厂和成立柴呐牌电动皮卡销售公司的手续和证照我们都办下来了。”
老约翰担心道：“我们进口零件，组装生产进行出售是没什么问题的，我就是担心后期海关方面会不允许我们进口的车辆零件通关。”
“那就没问题！”
赵峰点了点头，看来进口零件在本地组装然后销售这一招，很巧妙的绕过了老美这一次的制裁，并不会防碍他们在本地出售三蹦子的计划。
至于以后海关禁止进口三蹦子零件的问题也好解决，先不说在赵峥这里最不担心的就是“进口”，他担心的是如何合理的将三蹦子卖出去。
“他制裁的是三蹦子的整车，跟我们进口各种电子零部件有什么关系？”
“我们把零件分类后分批的进口，申报的时候也只是申请某一种电子零件通关。”
“海关人员根本就搞不清楚，这些在很多地方可以通用的电子零件，咱们是准备用来干什么用的，所以只要不危害国家安全，大概率会放行。”
“至于车架、轮胎这些的话，根本没什么技术含量，我会让贾伟思看能不能在阿美本土找到一些小型的摩托生产厂，请他们代工帮忙生产这些大部件，无非是成本会更高一些罢了。”
赵峰考虑道：“甚至连蓄电池海关都不允许进口的话，阿美本土也有各种品牌可以替代，相对于预估的5000~12000叻的售价，我们生产的电动皮卡这种低速载人车辆，对比油车在德州地区的农牧业客户群体中，还是很有竞争优势的。”
老美目前制裁的仅仅只是三蹦子的整车，可并没有限制电池和各种电子零部件的进口，实际上都没有限制车架和轮胎的单独进口、
所以赵峰只要在老美本土，找到替代被限制的部分零部件的来源，就能合法合规的在德州销售这种电动皮卡，而只要能合法销售三蹦子，他还担心没有零部件使用吗？
三蹦子之所以火到会被老美制裁，除了它便宜到都引起本土车企的危机感了之外。
其最主要的原因，就是它的确好用，这可是经过了柴呐镇的一众农场主认证的，谁用谁说好！
轻便、灵活、快捷，略低的车架和可以拆卸放倒的挡板，比高大的皮卡更方便装卸草料、饲料，节省工作时的体力。
而且小巧的车身能直接开进牲口棚，直接将草料、饲料运到牲畜栏前，减少了农场工人将草料、饲料用皮卡运到牲口棚前之后，还得再用手推车转运一趟的麻烦。
另外，三蹦子使用起来便宜，而且家庭用电就能够给它充电！
赵峰采购的这批三蹦子用蓄电池，正常充满差不多是十度电。。。
也就是说，皮卡这种油老虎，跑两百公里大概要消耗二三十叻的汽油，费用整整是三蹦子的二十倍以上！
老外数学是普遍不咋地，可人家并不傻，就算脑子算不明白，在手机上拿个计算机按一按也能得出答案。
正常来说，如果按赵峥之前售卖的那个价格2500来算，农场主们只要开着三蹦子跑出一万公里，购买三蹦子的费用就从节省的油钱里面省回来了。
而他们每天在农场里干活，开着皮卡跑来跑去的运输草料等各种东西，来来回回的又何止上百公里，一万公里也不过是几个月的车程而已，剩下的可都是纯赚的。
这也是为什么赵峥倒腾过来的三蹦子，会在柴呐镇的农场主以及小镇居民之间这么受欢迎的原因。
考虑到续航问题，只要不是跑休斯顿这种比较远的地方，只是在镇上和农场之间移动的话，三蹦子的航程和速度完全可以满足他们的出行须求。
所以柴呐牌电动车的组装厂还没正式开起来，镇上的每个家庭几乎都预定了一到两辆三蹦子，更别提周边地区的农牧场和村镇居民了，根本就不缺订单。
赵峥也分析了一下老美官方，为什么会给三蹦子预测出了一个五万叻的夸张定价。
因为老美这边根本就不具备像东大一样的完整产业链，他们本土的车企想制造出一辆完全相同的三蹦子，其成本和人工的确要比东大高出几十上百倍，实际成本只要几百叻的三蹦子要进来跟他们抢市场，你说他们慌不慌？
听了赵峥的解释，老约翰也松了一口气：“不会影响咱们的柴呐牌电动皮卡就好，不过咱们也得抓紧赶紧生产出售，鬼知道国会的那帮鱿鱼爪牙们，下一刻一拍脑门子又会想出什么主意来！”
赵峥耸了耸肩，这他就没办法了，第一批三蹦子的零部件其实他早就准备好了。
进口的零部件程序，他也让贾伟思通过家族信托管理机构名下成立的进出口公司，跟国内那边尿哥帮忙跑下来的“征干物资采购进出口公司”对接了，手续上都是没问题的。
可问题是柴呐镇这边，由莱克担任厂长的三蹦子组装厂，厂房建设耗费了一段时间，招聘小镇居民充当组装工人，培训他们又耗费了一段时间，短时间内产能根本就提不起来。
不过销售手续办好了的话，赵峥倒是可以先从国内倒腾一批整车过来先卖着，抢在老美这边文出什么幺蛾子之前能挣一笔是一笔，至于说生产的慢，关我卖的多什么事，以前生产备货的库存行不行？
对外卖的话，就不能用之前给老约翰他们的友情价了。
毕竟现在都被制裁了，东大的其它三蹦子进不来，而德州这边的农场主又迫切的须求这种轻便好用的农用车。
三蹦子在老美这边的行价。