大洋彼岸，美国加州。
帕洛阿尔托，特斯拉全球总部。
夜幕低垂，总部大楼的顶层办公室依然灯火通明。
埃隆马斯克靠在他那张价值不菲的人体工学椅上，手指快速地在手机屏幕上滑动。
作为全球首富，他每天要处理的信息量是普通人难以想像的。
spacex的火箭发射计划、特斯拉的產能问题、x平台的运营数据、脑机接口公司neuralk的最新进展每一件事都需要他亲自过问。
但此刻，吸引他全部注意力的，是手机屏幕上一条来自龙国的新闻推送。
“问界9上市两周，累计大定突破10万台，创龙国豪华suv市场歷史纪录。“
马斯克的眉头微微皱起。
10万台
两周
50万人民幣以上的价格区间
这个数据，即便是对见惯了大场面的他来说，也足够令人侧目。
要知道，特斯拉odelx在龙国市场深耕多年，月销量也不过几千台。
而这个叫“问界“的品牌，一款新车上市两周就卖出了10万台
马斯克下意识地打开了x平台，在搜索栏里输入了“huawei9“。
瞬间，铺天盖地的信息涌入眼帘。
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他看到了无数条关於9的討论帖，大部分来自龙国用户，但也有不少英文媒体的报导和分析。
其中，出现频率最高的一个词，让他的目光停顿了片刻——
“l3“。
l3级自动驾驶
马斯克的表情变得凝重起来。
作为全球电动车和自动驾驶领域的先驱，他比任何人都清楚从l2跨越到l3意味著什么。
那不仅仅是一个数字的变化，而是一道真正的技术天堑。
它意味著在特定条件下，车辆可以完全接管驾驶任务，驾驶员可以合法地將注意力从道路上移开。
它意味著责任主体的根本性转变——出了事故，不再是驾驶员的责任，而是车企的责任。
它意味著需要攻克感知、决策、控制全链路上无数个难以逾越的技术难关。
特斯拉的fsd（fullself-drivg）系统，虽然名字叫“完全自动驾驶“，但在法律定义上，至今仍然停留在l2级別。
驾驶员必须时刻保持注意力，双手不能长时间离开方向盘，一旦发生事故，责任归属於驾驶员而非特斯拉。
这一直是马斯克心中的一根刺。
多年来，他无数次在公开场合宣称fsd“即將“实现完全自动驾驶，却一次又一次地跳票，成为业界的笑柄。
而现在，一家来自龙国的公司，竟然宣称自己的系统已经达到了l3
“营销“
马斯克下意识地嘟囔了一句。
是的，马斯克怀疑这是一场营销。
心里这么想著，马斯克还是忍不住点开了几条视频连结。
第一条是一个叫“江阳“的龙国人发布的路测视频。
视频时长超过40分钟，画面是一辆9在龙国某个城市的街道上行驶，全程第一视角。
马斯克快进著观看，但越看，他的表情就越凝重。
视频中，9在复杂的城市路况中穿梭自如，遇到红灯会提前减速，遇到行人会主动礼让，遇到加塞的车辆会从容应对
最让他印象深刻的，是一段超车变道的画面。
9在快车道上行驶，前方有一辆慢车挡道。几乎在人类驾驶员还没反应过来的时候，9就已经开始打灯、变道、超车、再变回原车道，整个过程一气呵成，流畅得像是经过精心编排的舞蹈。
“这“
马斯克的眉头皱得更紧了。
他又点开了第二条视频，是一个龙国车评博主的直播录像。
视频中，博主全程没有触碰方向盘，9独自完成了两个小时的城市道路驾驶，包括一次惊心动魄的aeb紧急制动——一辆三轮车突然横穿马路，9在不到一秒的时间內完成了识別、剎车和规避。
马斯克沉默了。
他关掉视频，打开了几家美国主流科技媒体的网站。
果然，关於9的报导已经铺天盖地。
《连线》杂誌的標题是：“龙国的l3来了，问界9是否预示著自动驾驶竞赛的格局变化“
《theverge》更加直接：“特斯拉fsd还在挣扎，龙国的9已经宣称达到l3——我们应该相信吗“
《华尔街日报》则发表了一篇深度分析文章，標题赫然写著：“当马斯克还在画饼，龙国车企已经开始交付——问界9的崛起意味著什么“
文章中，记者採访了多位业內专家，其中一位匿名的前特斯拉工程师的评价尤为刺眼：
“我观看了网上流传的9路测视频，並进行了逐帧分析。如果这些视频是真实的、未经剪辑的，那么我必须承认，9所展现的智能驾驶能力，至少在城市道路场景下，已经超越了特斯拉fsd目前的水平。这对特斯拉来说，是一个非常危险的信號。“
马斯克的脸色沉了下来。
放下手机，目光投向窗外。
夜色中的硅谷灯火阑珊，远处隱约可见旧金山湾区的轮廓。
这片土地，是全球科技创新的圣地，也是他建立商业帝国的起点。
多年来，他一直是这个舞台上最耀眼的明星，被无数人视为“硅谷钢铁侠“、“当代爱迪生“。
而现在，一个来自东方的挑战者，正在试图抢走他的光芒。
马斯克沉思了片刻，然后拿起桌上的內线电话，拨通了一个號码。
“接通特斯拉龙国区总经理朱晓彤的办公室，现在。“
三分钟后，电话接通。
“elon，有什么事“电话那头传来朱晓彤的声音，带著一丝疲惫——此刻的龙国已经是凌晨。
“to，我需要你做一件事。“马斯克直接说道，“买一辆问界9，运到我们上海工厂的测试中心。我要对它进行全面的拆解和测试。“
“9“朱晓彤愣了一下，隨即反应过来，“你是说华为和磐石科技合作的那款“
“对，就是它。“
“好的，我明白了。“朱晓彤没有多问，“我会儘快安排。“
“测试完成后，把完整的报告直接发给我，跳过所有中间环节。“
“没问题，elon。“
掛断电话，马斯克重新靠回椅背，手指有节奏地敲击著桌面。
他的直觉告诉他，这件事没有表面看起来那么简单。
华为他自然知道，是龙国数一数二的科技巨头。
而磐石科技那个最近在ai领域掀起滔天巨浪的新贵，他同样有所耳闻。
那个叫江阳的年轻人，开发出了一个可以和gpt-4掰手腕的大模型，將英伟达，谷歌在內一种ai科技巨头的的股价砸得稀烂。
这两家公司联手造车马斯克眯起了眼睛。
这或许不仅仅是一款车的问题，而是整个龙国ai和智能驾驶產业链崛起的信號。
如果9真的如宣传所说，达到了l3级自动驾驶那么，特斯拉在龙国市场，乃至全球市场的领先地位，都將面临前所未有的挑战。
沪城，特斯拉龙国总部。
掛断马斯克的电话后，朱晓彤立刻打给了负责採购的副总监。
“老周，紧急任务。帮我搞一辆问界9，顶配版，越快越好。“
“9“电话那头的周副总监有些意外，“朱总，您要这个干嘛“
“別问那么多，总部直接下的命令，你先看看有没有现车。“
“好的，我这就查。“
十分钟后，周副总监回电，声音里带著一丝为难。
“朱总，问题有点棘手。9太火了，现在订车的话，最快也要等四到五个月才能提车。我问了好几家4s店，都没有现车，连展车都不让卖。“
“四五个月“朱晓彤皱起眉头，“这怎么可能不就是一辆车吗“
“没办法，谁让人家卖疯了呢。“周副总监苦笑道，“两周10万台的订单量，產能根本跟不上。听说现在黄牛手里的加价提车权，都炒到好几万了。“
朱晓彤沉默了几秒。
这个数字，让他这个在汽车行业摸爬滚打多年的老兵，也感到一阵心惊。
两周10万台这是什么概念
特斯拉odely，这款全球最畅销的电动车之一，在龙国的月销量也不过三四万台。
而9一款车，两周就超过了odely一个季度的销量
更何况，9的价格还是odely的两倍多。
这说明什么
说明龙国消费者愿意为真正的技术买单，愿意为国產品牌买单。
这个认知，让朱晓彤感到一阵隱隱的不安。
“想想办法，elon那边等著要，我不想让他等太久。去二手市场上找找，实在不行，找那些加价卖车的贩子。价格不是问题，速度是第一位的。“
“明白了，朱总。我这就去办。“
接下来的两天，周副总监几乎把整个长三角地区的汽车渠道都翻了个遍。
4s店、二手车行、黄牛贩子、甚至一些刚提到车的个人车主他一个个打电话询问，得到的答覆却几乎如出一辙：
“9没有。“
“9啊，这车太火了，现在有钱都买不到。“
“你出多少钱加价20万不卖不卖，这车我自己还要开呢。“
就在周副总监快要绝望的时候，他的一个在杭城做汽车生意的老朋友打来了电话。
“老周，听说你在找9我这边刚好有一辆，但是价格嘛，你懂的。“
“有就行！“周副总监精神一振，“什么价格，你说！“
“官方指导价58万，我这边要加30万。“
“什么！“周副总监差点从椅子上跳起来，“30万你怎么不去抢“
“老周，话不能这么说。“电话那头的声音不紧不慢，“现在市面上根本买不到现车，我这辆还是託了好几层关係才搞到的。加30万已经是看在老朋友面子上的友情价了，外面有人出加50万我都没卖呢。“
周副总监咬了咬牙。
88万买一辆原价58万的车，这在任何正常人看来都是疯狂的行为。
“成交。“周副总监一字一顿地说道，“把车运到上海超级工厂，今天之內。“
“好嘞，老周爽快！“
当天傍晚。
一辆崭新的星河蓝色问界9，被一辆平板拖车运进了特斯拉上海超级工厂的大门。
它被直接送往了工厂深处一个戒备森严的独立车间——这里是特斯拉的“竞品分析中心“，专门用於对竞爭对手的產品进行拆解、测试和逆向工程研究。
几名身穿白色工作服的工程师早已等候在此。
他们的目光落在这辆9上，眼神复杂。
作为特斯拉的员工，他们对自家產品有著天然的自豪感和优越感。
在他们的认知里，特斯拉代表著电动车和智能驾驶领域的最高水平，其他品牌，无论是传统车企还是新势力，都不过是追隨者和模仿者。
但这辆9，以及它背后的华为和磐石科技，似乎有些不一样。
“这就是那款l3的车“一个年轻的工程师低声问道。
“对，就是它。“负责此次测试的项目主管李明点了点头，“总部直接下的命令，优先级最高，所有测试数据，直接报给elon本人。“
“这么重视“年轻工程师有些惊讶。
“废话，你没看新闻吗两周10万台，网上那些路测视频，都快把我们的fsd比下去了。“另一个资深工程师撇了撇嘴，语气里带著一丝不屑，“当然，我觉得那些视频肯定是精心挑选过的，正常人不会把翻车的视频发到网上。实际表现嘛，还得我们亲自测过才知道。“
“行了，少说话，多干活。“李明打断了他们的討论，“准备开始第一阶段测试智能驾驶系统全面评估。“
接下来的三天三夜。
这个封闭的车间里几乎灯火不熄，咖啡机和外卖盒子堆满了角落。
十几名特斯拉的顶尖工程师，对这辆9进行了他们能想到的一切测试。