“轩辕os”的成功与“赛龙”处理器的迭代，为华盟装上了强大的“数字大脑”。然而，马小淘和李院长的目光早已投向了更高的维度——那片华盟尚未真正征服的广袤天空。
制空权，是现代战争王冠上最璀璨的明珠，也是华盟迈向世界顶级强权的必经之路。
“烛龙-ii”光刻机和“龙脊”工业园提供的精密加工与新材料能力，为航空器的制造提供了可能。
但飞行器的设计，远比在地面奔跑的坦克复杂百倍。它需要对抗无形的敌人——空气动力学。没有经过严格验证的气动设计，再强大的发动机也只能造出一枚昂贵的烟花。
“我们要造飞机，先要能‘看见’风。”李院长先生在最高军事会议上，一锤定音。
项目代号“昆仑”，旨在建造华盟乃至整个服务器世界第一座大型、多功能、可模拟跨音速环境的风洞群。地址选在蜀道公会控制区一处巨大的、天然形成的稳定山体内部，利用山脉结构作为天然支撑，由蜀道工程兵负责挖掘和加固，确保其绝对方正、稳定、与世隔绝。
这是一项堪比“龙渊”和“龙脊”的超级工程。
当“昆仑”风洞首次启动，强大的气流呼啸着穿过实验段，工程师们通过观察窗和传感器数据，第一次如此清晰地“看到”空气如何流过一个个粗糙的飞机模型时，整个团队都激动得无以复加。这里，将成为所有飞行器的“试炼场”。
拥有风洞只是第一步，设计出什么样的战机才是核心。在华盟航空研究院内，爆发了激烈的争论。
主要分为两派：
1 “鹰派”（激进派）： 主张直接挑战双发、重型、远航程的战斗机，追求极致的性能和威慑力，对标现实中的高端战机。
2 “隼派”（稳健派）： 主张先从单发、轻型、多用途的战机开始，强调性价比、可靠性和快速形成战斗力，解决“有无问题”。
争论不休之际，马小淘带来了一个决定性的思路。他在“龙渊”指挥中心，调出了一份在现实世界中被誉为国际合作典范的、非常适合发展中国家需求的战机资料——中巴联合研制的“枭龙”（jf-17 thunder）战斗机的公开气动布局和设计理念。
“我们不追求最顶尖，但要追求最合适、最可能成功。”马小淘指着屏幕上“枭龙”的三视图，“单发、中等后掠翼、肋下进气、全翼展前缘机动襟翼… 这种设计成熟、风险低、兼顾了高速性能和亚音速机动性，而且结构相对简单，非常适合我们现阶段的技术水平和制造能力。它是一款出色的多用途战机平台，未来可以不断改进升级。”
李院长仔细审视着方案，缓缓点头：“思路正确。先解决有无，再求好坏。‘枭龙’的设计哲学与我们当前的需求高度契合：务实、高效、具备巨大发展潜力。就以此为目标，进行我们的适应性设计和制造。”
方案就此定调：华盟第一型喷气式战斗机，代号“枭龙”。这既是对其设计蓝本的致敬，也寄托了华盟希望其成为空中“猛禽”的期望。
“枭龙”项目，成为了检验华盟技术统筹委员会协作能力的终极考题。
2 “心脏”
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3 “神经与大脑”
4 总装与调试（全体）：
数月后，华盟第一架严格按照现代战机设计理念打造的喷气式战斗机——“枭龙原型机一号”，静静地停放在总装厂房的中央。
它拥有流畅的42度后掠翼、标志性的肋下dsi进气道（经过风洞优化）、高大的垂直尾翼，机身虽然还闪烁着金属原色，但线条干净利落，充满了力量感和现代感。
虽然它的“天山”发动机可能还不稳定，雷达和导弹更是未来的目标，但其凝聚了整个华盟的最高工业结晶，是一个务实且极具潜力的开始。
马小淘、李院长以及各公会会长、核心技术人员，静静地站在观察平台上，凝视着下方这架即将展翅的战鹰。
“报告盟主！‘枭龙’原型机一号，总装工作完成！所有系统静态检测通过！等待最终验收和首飞指令！”总工程师的声音通过广播传来，激动得有些变调。
现场鸦雀无声，所有人都被这架真正具有现代战机雏形的造物所震撼。
霸钢咧着大嘴：“这身板！这线条！比老子那些铁疙瘩漂亮多了！”
沧澜眼中闪烁着光芒：“从海洋到天空，我们正在征服所有领域。”
石磐沉稳地点点头：“结构强度经过反复计算和风洞验证，没有问题。”
老李抚摸着胡茬：“‘天山’发动机地面试车成功了50小时！够它上天验证气动了！”
山猫则已经在和地勤人员确认首飞时的安保和救援预案。
马小淘深吸一口气，看向李院长。
老人目光锐利如鹰，仔细扫过飞机的每一个细节，特别是那独特的进气道和机翼形状，缓缓道：“很好。抓住了精髓，一步一个脚印。接下来的试飞，才是真正的考验。每一步，都必须如履薄冰。”
他转向马小淘：“小淘，准备选拔最优秀的飞行员吧。告诉他们，他们将成为华盟的‘第一代天鹰’，驾驭这头‘枭龙’，为华盟睁开苍穹之眼。”
“枭龙”战机的身影，通过“洞察”卫星，清晰地传回“龙渊”指挥中心。
这标志着华盟的航空工业没有走弯路，直接瞄准了一个经过验证的、高起点的正确方向，拥有了争夺现代制空权的坚实平台。
虽然前路依然漫长（发动机、雷达、导弹是接下来的三大难关），但最艰难的第一步，已经稳稳迈出。
华盟的钢铁洪流，即将拥有来自苍穹的、敏锐而凶猛的羽翼。世界的天空，很快将不再平静。
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