军代处发出正式验收报告，歼-7e停止生產，直至所有零部件的质量隱患被排除。
只是前起落架出问题，为什么会波及其他零部件？
这便是军队系统里的“一人生病全家吃药”原则。
厂办牵头成立调查组对前起落架的问题进行追源溯根，军代处、101设计所参加。
厂办副主任林光明为组长，军代表李干为副组长，军代表林小茹、质量科卓不群、设计所吴强以及纪委陈海恩等人为组员。
他们首先从採购科查起，採购台帐、发票、往来电文，等等等等，事无巨细。
一时间，採购科人心惶惶，生怕自己成为下一个被叫进会议室谈话的那个人。
厂办、质量科、设计所，他们不怕，哪怕是军代处，对他们也没有什么威慑力，军代处毕竟是军队系统的，隔得远著呢。
採购科又是含金量最高的部门，没有之一，平日里都是力压其他科室一头的。
谁让人家手里掌握著採购经费，谁让人家掌握著供货商的生杀大权。
但是纪委陈海恩，在採购科眼里，那是阎罗王一般的存在。
除此之外，李干这尊大神，更是让採购科心惊胆战的牛人。
试飞员、技术员、军代表，厂里专门为他设立了专项补贴制度，一等功臣
可以这么说，陈海恩的一句话能影响他们的前途，而李乾的一句话，能影响他们的钱途。
高压態势下，仅仅一天，调查组就纠到了一条线索，下一步，必须要到晨光厂实地调查了。
恰好此时，国產第一种中型运输机运-8在做转场试飞降落在了985厂机场。
李干得知他们接下来要做最大航程转场试飞，目的地是211厂机场，立即向洪海涛请示，调查组搭乘顺风机前往东北，能够节约起码三天的时间。
洪海涛立即请示，並且和777厂军代处进行协调，当天就把事情办下来了。
777厂也是飞机厂，专门搞大飞机的，如运输机、轰炸机，级別和985厂一样，军代处级別也一样。
次日，李干一行人登上了运-8原型机，这是第3架原型机，一般而言，对一款新飞机来说，第三架原型机主要用来进行飞行性能的试飞。
03號运-8沿著跑道向南滑跑起飞，隨即转弯调整航向至30°，即东北方向。
运-8的最大设计航程是3500公里，此次由张玉龙机组负责进行最大航程试飞。
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张玉龙是运-8的首飞试飞员，1974年驾驶03號原型机完成了歷史性的起飞。
985厂机场与211厂机场的直线距离2100公里，航程2300公里，张玉龙他们获批的飞行路线是2500公里，也就是说需要稍稍绕一下。
这是为了达到试飞要求。
03號运-8要保持在3500米的高度以巡航速度飞行，也是因为飞行高度合適，李乾等人才获准搭乘顺风机前往211厂。
因为超过4000米高度的话，空气中的氧气含量不足以维持人的呼吸，而运-8的货舱並不是增压货舱，乘员需要佩戴的氧气罩，但是货舱压根没准备这些。
张玉龙这次要做的，就是模擬满载全副武装士兵在这个高度进行飞行的试飞。
別看都是在飞机製造厂上班，除了李干，其他人都是第一次坐飞机，尤其是林小茹。
这位军代处唯一的女军代表，少校军衔，正营级，据说是京城人，她是最好奇的。
一会儿扒著舱窗往外看，看那层峦叠嶂神似山脉的云峰，看那绿葱葱一片的地表，当中蜿蜒穿行的是大河，嘖嘖称奇。
四台伊夫琴科ai-20k涡桨发动机高速运转產生的噪音，丝毫没有影响到她的兴致。
其他人的表现淡定不到哪里去，眼珠子瞪得大大的，看哪都觉得新鲜。
李干偷偷看了清纯得像大学生的林小茹一眼，便靠著舱壁抱著胳膊闭目养神起来。
以运-8每小时500公里出头的巡航速度，加上起降的时间，这一路至少得五个小时。
看风景是熬不住的。
在川省境內，天气格外的好，其他人慢慢注意到，透过舱窗投射进来的阳光，晒在身上更炙热一些。
慢慢的，发动机的噪音下，其他人的兴奋劲过去了，也学著李乾的样子抱著胳膊闭目养神起来。
三个多小时后，李干从半睡半醒的状態中回过神来，一扫视，其他人都还在睡呢。
李干扭头透过舱窗往下看，哦，飞机进入渤海上空了，机组选择的是向北飞越渤海，直接抵达211厂。
此时是正午时分，太阳最猛烈的时候，因为太阳正当中，货舱里反而没有之前那么晒了。
又过了三十分钟，李干明显感觉到飞机在持续下降飞行高度，他默算了一下，此时距离211厂机场大概是两百多公里，也就是说，最多四五十分钟，飞机就搞加入降落航线。
运输机不是战斗机，提前下降飞行高度是必须的程序。
此时，飞机在渤海中间，飞行高度约2000米。
李干呼出一口气，不由思考起落地后如何开展工作，要藉助这次机会，查清楚武达民团队在03號歼-8原型机调查中做了什么手脚，还自己一个公道！ 突然，飞机猛地往下掉，眾人猝不及防，好些被拋起来，脑袋磕到了舱壁。
“啊！”林小茹更是惨叫一声，抱著自己的脑袋。
微暴流！
李乾眼前闪过一个可怕的极端气候现象名称。
他可是王牌试飞员，在进行一些高度危险科目试飞的时候，反而要挑恶劣气象来飞，他什么气象都遇到过！
微暴流的可怕之处在於，由上往下產生强大的向下气压，像巴掌一样垂直向下地把飞机往地上拍！
李干大喊一声，“大家抓紧护手！”
话一说完，他人就冲向了驾驶舱。
张玉龙的反应非常快，当飞机被气流强行压著垂直向下掉高度的时候，他的第一反应就是把油门杆推到最大马力位置，同时拉杆放襟翼，处置很得当。
但飞行高度还在往下掉，能明显感觉到有一股强大的向下气流將飞机往下压！
微暴流之所以危险，是因为这种气象通常出现在中低空，而在这个高度上的飞机，通常在起降阶段，换言之，遭遇微暴流后，飞行员能够反应的时间和空间，都极其的有限。
因此，微暴流又称“低空杀手”。
当前，03號运-8的飞行高度只有一千两百米，现在已经降到了七百米。
短短几秒钟，掉了六百米的高度！
李干紧紧扒著主驾驶的椅背，冷静地说道，“张队，压杆，压杆向下冲！”
副驾驶扭头诧异地看向李干，大声训斥道，“你懂不懂，你是干什么的？快出去！”
压杆是下高度，现在高度正在往下掉，玩命拉杆爬升才对！
张玉龙却猛然惊醒，他抬头看向前方，前方晴空万里。
他立即依言向下压杆，机头缓缓呈斜向下姿態，四台涡桨发动机嘶鸣著持续不断提供推力，飞机加速斜著向下俯衝。
李乾的目光扫过仪表台。
开过飞机的都知道，飞行学员要成为合格的飞行员，其中有两项基本技能是必备的，第一个是快速心算能力，第二是盲操。
別看李干只是扫了一眼，就这一眼，大约一秒钟之內，此时此刻飞机的飞行参数便记在了脑子里，再一秒钟后，李干已经心算出了想要的数据。
“保持姿態俯衝，不要著急！”李干提醒道。
张玉龙没有回话，但是他的动作表明了態度——按照李干说的操作。
副驾驶人已经傻了，饶是他是有著一千小时飞行时间的老飞，看著庞大的运-8跟俯衝式轰炸机那样往下冲。
本身就在掉高度，你不拉杆爬升，反而採取相反的操作动作，逻辑上就解释不通。
不怪副驾驶蒙圈，要不是李干提醒，张玉龙这位有著两千飞行小时的试飞队队长，也想不起这一手极其冷门的操作！
俯衝加速度，飞机的速度越来越快，轻轻鬆鬆地突破了650公里每小时的最大设计空速，直接爆表达到了680公里每小时，而且隨著俯衝的持续，空速还在增加！
阴差阳错之中，张玉龙机组倒是先完成了最大设计空速的试飞。当空速表上的指针到了定格，然后在那里颤抖不已的时候，空速已经超过了700公里每小时。
货舱里的调查组成员只觉飞机在高速俯衝，他们看不到前面的情况。
而驾驶舱这里，无线电员、机械师、副总师等人，看著海面好像在高速向自己扑来，心跳几乎都要停止了跳动。
飞行高度在加速下降。
在跌破三百米的时候，李干大喊，“拉起！”
张玉龙就等这句话，用力向后拉杆。
副驾驶下意识地合力向后拉杆。
主副驾驶位的操纵杆都能操纵飞机，对一架庞大的使用液压传动的飞机来说，操纵杆是很重的，因此，这年月里，开大飞机的飞行员，都有一双麒麟臂，那肌肉扎实扎实的。
没把子力气你压根拉不动操纵杆。
有副驾驶的助力，张玉龙顿感压力大减，俯衝状態的飞机杯硬生生的一点一点地拉了起来，机头缓缓抬起。
当飞机从俯衝状態改为爬升状態时，03號运-8的机腹距离海面仅有三十米的高度，这么大一架飞机，从远处看，几乎是机腹擦著海面拉起来的！
附近好些船只都目睹了这惊险的一幕。
要知道，运-8机身长度就已经有34米，翼展甚至达到了38米。
四台涡桨发动机的桨叶高度运转產生的强劲气流，吹动底下的海水，扬起了阵阵水雾。
货舱里的眾人，像是坐了过山车一般，持续下落的心，猛然止住跌势，继而缓缓升起，那种劫后余生的感觉，让每个人的尾龙骨酥麻酥麻。
03號运-8脱险了。
李干露出了微笑，轻轻拍了拍张玉龙的肩膀，转身回到了货舱里。