六月中旬，jx以及大江中下游。
天气的异常终於演变成了残酷的现实，报纸和广播里的消息一天比一天沉重，铅字背后是触目惊心的灾情：
省內汛期告急：干江、扶河、新江、绕河、休水五大河流水位全面暴涨，接连突破歷史最高水位。
nc市內部分低洼街道开始进水，城市出现內涝，干东大堤、扶西大堤等关键水利工程险情不断，沿线军民正拼死守护。
更令人揪心的是，鄱赣大地中央这个湖泊，原本是个巨大的天然调蓄容器，现在承受了上游五河的全部来水，加之大江洪水顶托，水位快速上涨，湖面面积扩张至歷史罕见范围，湖区周边的万亩良田和无数村庄已沦为汪洋。
当人们把目光放至整个大江的中下游，情况就更加骇人。
荆、沅、徽、宿等省份，同样遭受极大灾情。
大江上的荆河大堤、武汗关、柴桑站的水位记录被一次次刷新，让人看著惊心动魄。
这已经不是一个地区的灾难，而是席捲小半个国家的世纪大洪患。
jx省的防总，彻夜不息的灯光下，气氛已经凝重到了极点。
面对各地如雪片般飞来的灾情电报和不断恶化的水文数据，jx省首领们在全力组织抢险的同时，不得不开始思考一个更为长远和艰巨的问题。
主要负责的首领，指著地图上大片被標记为淹没区的区域，声音沙哑而坚定：“同志们，现在情况已经非常明朗了！这场洪水，其规模和歷史罕见性已经註定！我们现在不仅要爭分夺秒地抢险，救人性命，更要立刻开始谋划灾后的生產自救和重建工作！否则，等到洪水退去，面对被毁的家园和农田，我们將面临更大的困难！所以我们决定————。”
这话不是说不要救灾，而是在救灾之外，还要考虑灾后的生存问题，这是对全省百姓负责。
省內许多村庄已经被淹没，一些堤岸也被衝垮，这已经是註定的问题，现在需要考虑降低灾害，还有就是灾后百姓的生存问题。
防总会议迅速达成共识：救灾与重建，必须同步规划！工业系统的任务隨之发生根本性转变。
命令经过层层传递，任务下达到前进厂，战略重点的转移也要转移。
几天后，沈再次亲临“前进厂”，这一次，他的指令与之前截然不同。
“晓克，建军！”沈局长的眼圈是黑的，头髮是潦草的，人也更瘦了，但眼神却带著一种更深沉的决断，“铁锹十字镐的生產不能停，还要加大力度，这是保卫现有堤坝的弹药”。但是，你们厂必须立刻启动新的、更重要的任务！”
他展开一份省工业厅的红头文件：“第一，全力保障前进牌”水泵的生產！厅里要求，你们必须开足马力，月產水泵要达到三百台以上！这不是为了现在抽水，而是为洪水退去后，抢排农田和城镇积水、儘快恢復生產准备的！这是灾后重建的生命线”！”
“第二，也是更紧迫的任务一一立即著手试製2105型柴油机！”沈局长的语气加重，“这是厅里经过反覆权衡后的决定！锅驼机启动太慢，移动困难，根本无法满足灾后抢排抢种的紧迫需要！只有柴油机，才能提供及时、灵活的动力！
厅里会尽全力，从部里协调一台苏联2d20样机和部分图纸过来，你们要不惜一切代价，以最快速度完成测绘仿製！”
陈晓克和张建军也都点点头，应下这个任务，现在太多的豪言壮语也不用说了，前进厂已经通过这一个多月的生產，体现出来它作为市里重要机械工厂的能力。
陈晓克和张建军都知道，这两项任务，尤其是柴油机的试製，將把工厂推向一个全新的、更高的技术平台。
全厂再次进入高速运转状態，但这一次的“战场”发生了变化。
水泵车间进入战时產能，苏清波科长重新调整生產线，三班倒的机器轰鸣声再次响彻车间，一台台“前进牌”水泵被生產出来，但它们不再紧急发往堤坝，而是作为战略储备，整齐地码放在仓库，等待著洪水退去后奔赴新的“战场”。
柴油机试製组成立，准备技术攻关，核心的技术力量被集中起来。
赵振华副主任带著设计室的全体技术人员，几乎是望眼欲穿地等待著那台宝贵的苏联样机。
只是在样机抵达前，赵振华已经带领大家如饥似渴地研究著厅里能找到的一切关於柴油机的零星资料和简单图纸，进行理论准备。
三天后，当那台布满油污，但结构完整的苏制2d20柴油机终於运抵厂里时，整个技术科都沸腾了。
这可是省里从sh紧急调运过来的。
在赵振华的指挥下，技术人员和老师傅们像对待一件珍宝一样，小心翼翼地將整机进行系统性拆解。
每一个零件都被编號、清洗、精確测绘，画出草图。车间的黑板变成了临时课堂，陈晓克和赵振华带人对著实物，讲解著曲轴连杆机构、配气系统、燃油喷射原理————
真正的困难在於製造。
缸体、曲轴的铸造精度要求极高，邹永根师傅带著铸造车间反覆试验炉料配比和浇注工艺；精密加工更是挑战，刘金生和魏长水师傅围著那台宝贵的苏联鏜床，研究如何加工出符合要求的缸孔和轴承座————，喷油泵的柱塞偶件和出油阀偶件是柴油机的“心臟”，要求极高的配合精度和镜面光洁度。
这需要超精密磨床和研磨工艺。
车间的气氛，从抗洪物资生產时的“热火朝天”，悄然转变为一种“如临深渊、如履薄冰”的技术攻坚状態。
每个人都知道，他们正在触碰的是这个时代工业製造的王冠之一—內燃机。
成功与否，不仅关係到工厂的未来，更关係到灾后千百万亩农田能否及时復耕。
陈晓克站在车间里，看著忙碌而专注的人们，心中感慨。
洪水带来了灾难，但也以一种残酷的方式，加速了技术的叠代和產业的升级。“前进厂”这艘船，正在时代的惊涛骇浪中，被迫驶向更深、更广阔的技术海洋。
只是依靠前进厂的力量，还不足以快速完成柴油机的仿製生產。
可以说这期间差距非常大。
陈晓克马上想到要回现代请求技术支援。
可是以往他都是要出城才方便回去。
但是考虑到那里都是土路，上次回去时，土地上已经是泥泞不堪。
这时过去怕是根本就跑不起来摩托车，这样就让陈晓克有些犯难了。
可是缺乏必要的支持，前进厂短时间恐怕不能仿製出来苏制2d20柴油机。
不是苏制2d20柴油机的技术有多高，主要是前进厂缺乏必要的生產设备和工具，调整研发都需要时间，而现在最缺乏的就是时间。
夜幕下陈晓克心有些烦躁，借著雨停了这么一会儿的功夫，就让魏老倌打开大门，他要外出转悠一下。
“经理这么晚你还出去呀？”魏老倌还没有睡，从门房里出来给陈晓克开门。
“好些天没有骑摩託了，就简单走一圈，你不用管我，一会儿就回来了。”
“行，经理你慢点。”
说著陈晓克就骑著摩托出了工厂。
现在外面已经都黑了，陈晓克骑著摩托，打开大灯就嚮往外走。
只是他心里焦急著苏制2d20柴油机的研发问题，也没有注意，只是转了一个弯子，突然就看到光幕已经在了眼前。
这个场景他太熟悉了，他已经来回穿越了上百次。
也没有想太多二话不说开著摩托就过去了。 而过去那边正是他出租房村边的小路。
只是陈晓克停一下摩托车，这时才想到，原来穿越的时空之门是可以变化位置的，而且这次他骑摩托车的速度，根本也没有起来。
想想速度大概也就30迈的样子，因为在城区他的摩托开起来是很慢的。
现在他算是知道了，这一定是他已经跟这个1950时空深度绑定，影响力足够，才可以这样的。
根本就不需要依靠速度才能穿越，而穿越时空之门也会可以根据他的想法移动。
这一点恐怕是符老，也根本没有做到的。
既然能够如此也就代表著他似乎可以带更多的东西回1950时空了。
因为这样可以抵消更多的负面影响。
虽然他已经把私人股份都已经捐献了。这一句並不能让他这个陈百亿再增加一些私股。
但他依旧会义无反顾地去做。
檯灯的光晕下，陈晓克对著笔记本电脑屏幕，眉头锁成了川字。
屏幕上铺满了苏制2d20柴油机的技术参数和零星的结构图。
他试图在脑海中將这些图纸与“前进厂”现有的设备、材料能力一一对应，结果却像试图用螺丝刀去拧一枚精密的电子元件，处处是无力感。
“高强度合金钢————微米级精度的喷油泵偶件————专用的曲轴磨床————”他喃喃自语，手指无意识地敲击著桌面。
越是深入了解2d20的原始设计，他心头的那块石头就越是沉重。
以1954年“前进厂”的家底，想要原封不动地復刻这颗苏联的“工业心臟”，简直是痴人说梦。
铸造、热处理、精密加工————几乎每一道关卡都如同天堑。
而同时新中国也不能给他足够的支持。
特別是材料和设备、仪器、技术等等多方面的內容。
也就是说他能依靠的並不多。
一种熟悉的挫败感袭来，就像他最初面对那台老“长江750”摩托车时一样。
但这一次，他没有急躁，而是深吸一口气，强迫自己冷静下来。
“不能钻牛角尖————肯定有更务实的路子。既然原版走不通，那后来的人是怎么解决的？”
这个念头如同黑暗中划亮的一根火柴。
他猛地坐直身体，將搜索关键词从“苏制2d20柴油机”迅速切换为国產的仿製型號，“国產2105柴油机”、“6180柴油机”、“150系列柴油机发展史”等相关內容。
国人当时面对著跟他一样的国家，他们是如何解决的问题？
屏幕上的信息流隨之大变。
不再是晦涩难懂的俄文技术符號，而是充满了中国工业气息的词汇：《6180z
型柴油机使用维护说明书》、《150系列柴油机常见故障与维修》、《论45钢在柴油机曲轴上的应用》————
他如饥似渴地阅读著，尤其是那些来自七八十年代的技术文献和老师傅的经验总结。
渐渐地，他紧锁的眉头舒展开来，甚至嘴角开始泛起一丝如释重负的笑意。
国人解决了。
他们可是通过一个个不眠之夜，把这些那些难题不断攻克。
“原来如此————原来可以这样！”他兴奋地几乎要喊出来。
他发现自己犯了一个方向性的错误—过分执著於“仿製”，而忽略了更重要的“消化”和“適应”。
中国的工程师和工人们，早在几十年前就走过了这条路。
他们面对同样的问题，並没有一味追求对苏联原版的百分百復刻，而是基於国內的工业现实，进行了大量卓有成效的国產化改进。
材料上，资料明確记载，在合金钢紧缺的年代，採用优质的45號碳钢，通过精確控制的调质热处理，完全可以替代原设计的40cr钢製造曲轴、连杆等关键部件，並给出了成熟的热处理工艺参数。
工艺上，对於最棘手的喷油泵精密偶件，文献里详细描述了如何通过“手工选配互研”的土办法来达到密封要求，这正契合“前进厂”老师傅们手艺精湛的特点。
设计上，后期的改进型號甚至针对国內使用环境恶劣、保养水平不一的实际情况，对部分结构进行了简化设计，增强了可靠性和易维护性。
“笨啊！”陈晓克自嘲地拍了下脑门，“我干嘛非要抱著苏联的原版图纸不放？
直接借鑑后人已经验证成功的、更接地气的国產化方案，不是更香吗？”
苏联有苏联的情况，中国有中国的情况。
苏联生產柴油机时，是在已经完成工业化的基础上，而我们在一边进行著工业化，一边开始仿製，基础根本就不一样。
思路一旦打开，行动立刻变得清晰高效。
他不再去搜寻那些高不可攀的原始技术档案，而是全力挖掘这些充满中国智慧的“国產化攻略”。
他下载並列印了厚厚的《6180z型柴油机维护手册》，重点圈出其中关於材料代用、热处理工艺、手工研磨技法的章节。
他找到了几位老工程师发表在期刊上的文章，详细记录了用45钢製造柴油机曲轴的全过程工艺卡。
他甚至在一篇回忆录里，找到了一位八级钳工手工修復高压油泵的详细手法描述————。
同时，他通过旧货网络，淘来了一个报废的6180柴油机的旧喷油泵总成和一套老式的表面粗糙度样板与槓桿千分表。这些东西其貌不扬，却將是1950年代建立质量標准和验证工艺的“神器”。
他將所有这些资料、心得和实物，分门別类，整理成一份独特的《2105柴油机国產化务实试製指南》。这份指南的核心思想非常明確：放弃对苏联原版的盲目追求，立足“前进厂”现有条件，採用后世证明可靠的材料和工艺方案，优先解决“造得出、用得稳”的问题。
当他把最后一份资料装订好，窗外已经露出了晨曦。
陈晓克毫无倦意，內心充满了前所未有的踏实感和期待。
他仿佛已经看到，在1954年的那个车间里，当他將这份“来自未来的攻略”铺开在赵振华、刘金生、魏长水这些老师傅面前时，他们眼中將会迸发出的、那种遇到知音和看到路径的灼热光芒。
这一次，他带去的將不是一座难以攀登的冰山，而是一张清晰可行的登山路线图。他不再是那个空有图纸的“预言家”，而是一个带著成功经验归来的“引路人”。
而这一次的相关经验也对陈晓克今后的仿製，提供了一个重要思路。
儘可能的採取国產化的方案，这是更符合1950时空中国条件的仿製之路。