第573章 金融危机
冰熊首领收到馀阳电话，陷入沉思。
欧盟内部对待冰熊的态度，很难做到统一。
北美为了自身利益，也不会允许欧盟接纳冰熊。
所以，别说冰熊添加欧盟，就连冰熊与欧盟的合作都会遭到北美破坏。
如此背景下，冰熊若想融入欧盟，必须有一种存在，令欧盟感受到巨大威胁，甚至体会到绝望，不得不一边扛着北美给予的压力，一边镇压内部的反对声，强行吸纳冰熊。
这种存在，不是北美，也不是三系。
而是三美联合。
双方本就在母星数一数二，联合在一起将会与其它地区彻底拉开差距。
正常来讲，联邦资本将三系集体列为头等敌对，双方不可能和平共处。
但如果馀三元愿意牺牲一部分三系利益，双方联合并非不可能。
尤其冰熊与欧洲犹资共享情报，近期获取了许多重要信息。
比如摩根财团拿到了脑机协议。
比如老布依旧留在东山府，似乎与馀三元密谋什么。
比如老史密斯接管了三系在欧洲金融市场的股票、企业股权、金融债券。
如果三系收缩货币战略，摩根财团会妥协；
如果三系转让给得克萨斯一批技术和产业，老布会妥协。
如果三系推动一部分东方企业再次奔赴北美上市，老史密斯会妥协。
最重要的是。
按照欧洲犹资的分析，北美已经爆发金融危机。
而在过去的一两年里，三系抛售三系援欧产业、三系在欧股票、石油囯三系产业，又通过三系ai从北美抽离资金，如果再加之三系对欧美的贸易资金，手中持有的美刀现金，已经跃居全球第一。
同时，三系拥有全球最完善的产业链，拥有全球最强大的产能，
等北美爆发金融危机，等债务引发严重通缩，到时候能救北美的只有三系。
所以只要馀三元愿意，三美联合是未来必然趋势。
当然，欧洲犹资也表明，馀三元不会真的拯救北美。
对方只是利用三美联合，促使欧盟与冰熊联合，然后令北美感受到来自欧洲大陆的威胁，被迫激活欧洲攻略，引燃欧洲战火。
到时候。
无论是欧盟vs冰熊，还是北约vs冰熊，亦或者北约vs欧盟+冰熊，馀三元都可以尤如观看拔河比赛，谁劣势，三系就拉谁一把，然后把更多人推进火坑，借此实现三系利益最大化。
反之。
如果三系不拯救北美金融经济，北美会衰弱，欧洲不会联合冰熊，西方因全球经济危机，直接碎片化，然后三系成为出头鸟，促使欧美熊联合。
因此，欧洲犹资预测，基于未来必然发生的三美联合、欧熊联合，馀三元十有八九会找他这个冰熊首领，一边充当好人，一边索要利益。
‘大熊弟，欧盟不可能接受你们。’
‘但我可以帮你们一把，令欧盟不得不与你们合作。
‘只是我这么搞，既要牺牲一部分三系利益，还会给三系创造一个空前强大的敌人。’
‘所以你得意思意思，补偿我的损失。’
如果没有欧洲犹资的分析，冰熊首领肯定毫不尤豫的把楚科奇的土地，无偿租贷给三元农业。
但经过欧洲犹资分析，冰熊首领愕然发现，自己依旧要拿出楚科奇的土地。
并且心里非常难受，有种‘我知道我在当冤大头，但我不得不当冤大头’的感觉，远不如什么都不知道。
因为冰熊没得选。
或者说，馀三元的选择实在太多了。
可以拯救北美金融经济体，等欧盟接纳冰熊，三系联合北美，一个从欧洲登陆，一个从亚太一路向西，双方瓜分亚欧大陆。
可以什么都不做，等北美陷入经济危机，等欧洲受到影响，三系直接崛起，强开s3，先平倭岛，再宰冰熊，夺取远东土地和资源之后，缓缓攻略全球。
总之，无论三系怎么选，冰熊都是最惨。
现在馀三元主动索要利益，等于给冰熊一个保证：无论以后如何，我都不会把你们摆上桌。
所以…
冰熊首领接到馀阳电话，沉默许久，一句话也没说，默默的拿出地图，把最东边的楚科奇，连同勘察加半岛，无偿租贷给三元农业二十年。
这里面有个技巧。
如果只租赁楚科奇，不会令更东边的北美难受。
但租贷勘察加半岛，意味着三系可以建造港口，部署岸基导弹，威胁阿拉斯加。
要知道，馀三元不止一次公开表示：‘我想要阿拉斯加’。
现在目标就在眼前，北美岂能泰然处之？
…
馀阳拿到冰熊首领的答复，瞬间读懂对方意图。
但并未将此放在心上，而是安排完楚科奇的农垦计划，转手柄勘察加半岛的开发项目交给了藤真。
虽然倭岛没那么多疯子和傻子，不可能真的进军加拿达。
但时不时创造一些条件，比如勘察加坐落在北极航线，可以掩护倭岛规避北美监控，穿过北冰洋进入加拿达北部的波弗特海，在加拿达矿产和石油极其丰富的西北地区登陆。
这远比贴着白令海进入阿拉斯加海更安全，也更隐蔽，并且距离更近。
万一倭岛的激进右翼真这么干，自家不就有乐子看了？
…
一周后。
3月6号。
当藤真结束十里营之行，带着‘勘察加半岛开发计划’返回倭岛，令倭岛右翼备受鼓舞的时候。
北美最大汽车零部件生厂商-德尔福公司，宣布破产。
该公司成立于1890年，原本属于通用汽车，为几乎所有的整车制造商供货，早在96年九层在京城成立-德尔福·清华研究所。
到了99年，德尔福与通用汽车分家，独立后在纽交所上市。
02年，通用汽车与三元机械达成代工协议，德尔福对此不屑一顾。
03年，通用汽车在三元机械和三系高精密模具的支持下，开始向全球汽车厂商供应汽车零部件，德尔福业务量开始下滑。
05年，德尔福奔赴东方，与广区汽车签署代工协议，意图与通用汽车的零部件业务部一决高下。
06年，三元高科上调三系高精密模具的供应价，三系企业未受影响，包括与三系企业合作的外资企业，比如通用汽车、雷诺汽车、奔驰宝马、大众沃尔沃等等，同样未受到影响。
但使用三系模具的外部企业，比如魔都汽车、广区汽车、东方一汽等等，不得不上调对外贸易的汽车零部件价格。
因此德尔福公司的汽车零部件成本，直在线升，售价翻了三四倍，以至于业务量直线下跌，企业负债爆表。
北美工会-uaw，试图说服德尔福的老父亲-通用汽车，施行拯救协议。
但通用汽车已经成立新的汽车零部件业务部，再加之拯救非三系企业会引发三系企业不满，影响自身委托的代工订单，因此通用汽车与北美工会-uaw，未能达成共识。
于是德尔福的财务危机加剧，当下游采购商先后因经营不善破产，无法支付货款，德尔福公司破产也就成为必然。
而德尔福公司的破产，意味着三元机械、拳铺机械工业基地的三系企业，都可以获取全球汽车品牌的零部件生产订单。
如果三元机械断掉通用汽车的零部件供应业务，三系企业还将夺取全球80以上的汽车零部件市场。
年产值约1500馀亿美刀。
紧接着，
3月10号。
北美最大投资银行之一，总资产700亿美刀的贝尔斯登，因次贷相关的资产贬值，比如工厂、房地产，引发流动性危机，总资产缩水到420亿美刀，引发大量投资者撤资。
这直接导致北美新世纪金融公司，因次贷抵押贷款，引发严重的财务危机，出现资金链断裂，不得不宣布破产。
而以上两个大型金融机构的信贷危机，又导致北美中小型企业贷款公司-cit集团的破产。
或者说，‘次贷’是我贷给你，你贷给他，他贷给第四个人，第四个人再贷给第五个人，第五个人又有可能给了我一部分贷款。
当你还不上钱的时候，你找他，他找第四个人，第四个人找第五个人，第五个人又找我，但我还是要找你…
这就引发了连锁反应，大伙都还不上钱。
总资产6910亿美刀，也成为北美最大破产案。
但这并不是结束。
雷曼兄弟的破产，引发全美对金融的信任危机。
大量储户开始从银行取钱，仅3月11号这天，就疯狂挤兑了280亿美刀。
直接导致总资产3279亿的华盛顿互助银行，一夜之间破产。
随后又在接下来的半个月里，挤兑死了近120家银行。
如此多的银行破产，导致许多实体产业无法获取贷款，更无法完成订单。
从而导致北美三大证券交易所，全线暴跌。
于是4月1号愚人节这天。
世界最大汽车制造商，05年汽车销量突破750万辆，05年销售额高达4000馀亿美刀，05年营收超过600亿美刀的通用汽车，向全球开了个大玩笑：我破产了。
原因？
通用汽车的企业结构，成本极高，这主要体现在高福利、高待遇、高成本采购等方面，严格来说，早在20年前就应该破产。
这也是福特一再忍耐，甘心做老二的原因。
毕竟你早晚死，我何必跟你斗的两败俱伤，不如安心等一等。
其先从企业文化入手，解雇现有员工再返聘，不仅没降工资，反而提升了三分之一，此举令员工们欢喜非常，四处宣扬‘升职加薪’，却只字不提‘解雇返聘’，因此提升了通用汽车的股票。
雇员越多，说明企业越大。
企业越大，却没破产，市值自然越高…
也因此诞生了北美史上最大罚单。
而通用汽车与三系合作之后，通用汽车的市值更是一飞冲天。
问题是，老史密斯都开始借钱过日子，现在股票忽然暴跌，约翰·史密斯自然也就无法继续玩下去。