张舒首接打开了欢迎来找茬的模式。
他深知，即便是重生者，也不可能面面俱到。
那些来自一线工人的建议，往往能发现他忽略的细节。
而他则是回到了办公室，研究起信诚第一款汽车畅行的销售价。
1990年全球小型汽车市场呈现出明显的区域分化，华夏市场以经济型实用车为主，因关税高、国产化初期绝大多数核心配件都需要进口，导致车价昂贵。
在这样的政策环境下，国产车本应拥有巨大优势，但技术落后导致的低质高价，反而让进口车更受追捧。
目前华夏市场上，最火的小型车要数天津夏利tj7100，售价在8万~10万元人民币。。。
这两款是信诚在国内微小型车领域的主要对手，不过从数据和外观来看，张舒对自家车很有信心，吊打这两位应该问题不大。
他甚至想和国内的中型车掰掰手腕子，现在桑塔纳卖18 - 20万，奥迪100要34万，标致505是20 - 25万，捷达18万。
张舒打算给信诚首款小型车“畅行”定价，比夏利、拉达这些微型车高，又比桑塔纳、捷达、标致这些中型车低。。
这个价格是经过他仔细研究过的。
夏利目前的预估成本在5-6万左右，由于他的核心部件需要进口，还要支付40的关税，而信诚根本没有这方面的顾虑。
至于跨入国际市场就很困难了，根本没什么好欺负的软柿子。
随着欧美日市场则己形成成熟的家用代步车体系，不但技术先进（电喷引擎、abs等），价格更是因规模化生产明显低于华夏。。
这款车是这个时期全球最畅销的微车型，省油可靠。？。
靠着省油耐用的特点，在1989年销售超20万辆，本田光凭这款车就狂揽100亿，何其恐怖！
车子空间实用，就是油耗稍微大点，但在当地很受欢迎。
90年的国际汽车市场就像一块诱人的大蛋糕，但他很清楚，这块蛋糕可不是那么容易吃到的。
造车是体系作战，光靠他一个人是无法把成本降下来的。
而目前的国际汽车市场的格局己经相当清晰，岛国车企凭借电喷发动机技术（比如本田思域的vtec、大众高尔夫的gti）牢牢占据第一梯队，这些车型的动力效率完全碾压还在使用化油器技术的国产车（比如夏利、波兰产的126p）。
更致命的是价格差距，以本田思域为例，国际售价只有国内价格的一半！
这个定价很讲究：比本田思域略高，但又比福特便宜。
张舒心里清楚，这个价格在欧美市场肯定很难销售，但他坚决不降价。
一来降价容易涨价难，二来他决不能让"廉价"成为信诚汽车的标签。
就算他把价格腰斩，欧美消费者同意不会买账，他们在本质上很难相信华夏的汽车品牌。
因此，他把目光投向了更现实的战场，东南亚、南美和非洲这些新兴市场。
这些地方消费者对品牌溢价的要求没那么高，正是信诚汽车"走出去"的最佳试验田。
舒坐在宽大的办公桌后，他摸了摸下巴上新冒出的胡茬，现在的信诚就像晾在烈日下的干柴，就差最后一把火了。
得让它彻底燃起来！！
他抓起电话，“喂，老韩，你来一下我办公室！”
不到五分钟，韩明就气喘吁吁地赶到了。
这位年近五十的厂长最近被高光泽金属漆折磨得不轻，连走路都带着几分忐忑。
他站在门口整了整衣领，深吸一口气才推门而入。
“张总，您找我？”
他己经在心里盘算，该怎么解释金属漆的工艺难题，这己经是第三次被叫来谈话了。
张舒抬眼看他，突然笑了：“怎么？以为我又要问金属漆的事？”
他起身绕过办公桌，拍了拍韩明的肩膀，“放松点，今天不谈那个。”