三个项目同时运行，也是让李梟忙碌了起来。
不过对此他也早就习惯了，每个项目每周它都会去两次，看看有没有什么问题，然后就是开研討会进行討论解决。
而在这几个项目中，要说最简单的就是蟒型全地形车研究小组，不过虽然说是简单，但也是相对的。
研究中也是遇到了不少问题。
最大的难题就是发动机的研究，以及铰接与转向系统精度问题，要知道铰接与转向系统精度是蟒形车的核心，毕竟只有有了铰接结构，才能前后车体相对运动。
但这个年代这种运动的液压系统，在精度、响应速度和密封可靠性上，可没后世那么好，很不尽人意。
液压油缸在巨大压力和恶劣工况下，不是泄漏、就是失效，让人十分头痛。
还有发动机的研究，研究的这款发动机启动后，其核心部件工作会在难以想像的严酷条件下进行，燃烧室的温度必须超过2000c，而且高压涡轮叶片要在每分钟数万转的转速。
这样一来叶尖承受的离心力，可是相当於40吨重卡车的拉力。
在这年代想要攻克这些问题，可不是那么简单的，索性把赵工、张工带领的两个研究小组合在了一起。
要知道之前为了研究东风卡车以及新款山猫车，向上面可是要了不少人，自己也培养了不少人，如果真算起来，李梟这个研究所，绝对是现在国內顶尖的几个。
把这些人都聚集起来研究一个项目，绝对能够加快项目的研究进程。
会议室內，今天是第一次开大会，研究所內几十號人，全部都参与了进来，看到李梟进来，眾人也都是打著招呼道。
李梟也是点了点头道：“蟒形车我们也研究了几个月了，其中遇到了很多难题，特別是发动机，昨天试机时缸体炸裂，差点把测试台都掀了，这里我要对一些同志严厉批评一下，我再三强调，安全、安全还是安全，大家的安全最重要，不能再有下次，赵工、张工你们两个要多注意这方面的情况。”。
“是，李工。”，两人答应一声后，李梟这才又道：“今天咱们就把这些『烂摊子』摆开，一个零件一个零件地啃，先从最要命的缸体说起，刘工你说一下。”。。
闻言李梟想了想道：“你们先把最后的製造图纸设计出来，到时候我来联繫解决，那道裂纹处除了震实式砂型机的问题外，是不是和原材料也有关。”。。”。
说完这一问题后，李梟就又拿起那个烧黑的喷油嘴铜套道：“还有喷油系统的问题，这个更棘手，咱们设计的喷油压力是180公斤/平方厘米，但现在做的喷油嘴，喷孔要么堵死，要么雾化不良，铜套还老烧蚀，老周，你们燃油组查到原因了吗”。。
柱塞偶件的间隙必须控制在0003毫米以內，师傅手艺不够就去联繫，调人过来。
另外我们可以把喷孔数量从4个增加到6个，这样雾化效果更好，另外可以在喷油嘴外面加一个冷却套，用机油冷却，防止铜套烧蚀，冷却套的机油管路必须和发动机的主油道连通，保证机油循环顺畅。”。
眾人听了李梟讲述，眾人也是眼前一亮。
隨著一个问题被提出来，眾人也是一一讲出了解决方法，隨后就是互相討论，用了一整天的时间，这才把斯太尔wd615柴油机的研究实项理清楚。
最后李梟想了想也是道：“这样，咱们组成一个攻坚小组，专门对发动机进行攻坚，铸造组负责缸体、缸盖的铸造，锻造组负责曲轴、连杆的锻造，燃油组负责喷油嘴、喷油泵的研发，冷却组负责散热器、水泵的改进，启动组负责启动电机、预热器的研发，
张工这个还是由你来负责，儘快把发动机研究出来，需要那方面的人才，或者需要那些机器，直接打报告给我，我来想办法。”。
“保证完成任务！”闻言所有人都站起来，齐声喊道。
走出会议室，看著已经暗下来的天色，李梟也是有些精疲力尽。
这还只是研究斯太尔wd615柴油机，如果一开始就上手马力达到720的v-46-5柴油机，那样只会更难。
不过虽然今天已经把斯太尔wd615柴油机的製造理了一遍，但想要製造出来，还是远远不够的，李梟感觉中间还会遇上不少问题。
但这也没办法，研究就是如此，一步一个脚印急不得也快不得，一急就容易出问题。
毕竟现在的蟒形全地形车，放在全球都是最先进的车型，研究难度大也不奇怪。
但如果能把蟒形全地形车攻克，可是能研究出很多技术。
就和当初研究山猫车一样，山猫车上很多技术都是这个年代没有的，攻克了那些技术，那些技术也可以用在很多领域上。