当军用吉普车在夜色中划破松州郊区的寂静，驶入松州飞机制造厂的大门时，姜晨和林浩都感到了一丝疲惫。
从凤凰军工厂到这里，虽然路途不算遥远。
但400公里的的距离也绝不轻松。
尤其是现在的火车还是老式的绿皮火车。
他们在抵达时已是深夜。
然而，松州火车站外那严密的士兵戒严，以及此刻厂区内隐约可见的紧张气氛，都预示着此行并非寻常。
车门打开，一股带着金属和航空煤油混合的独特气味扑面而来。
两名身着军装的男子快步迎上前，其中一人主动伸出手，脸上带着职业性的笑容：“林所长，姜厂长，我是松州飞机制造厂的厂办主任李明，奉老陈厂长之命，特来迎接二位。”
李明的话语中，对林浩的称呼是“所长”，而对姜晨，则直接称呼“厂长”，这其中的微妙，姜晨心知肚明。
若只是林浩一人，松州飞机制造厂自然不会在深夜派人到火车站迎接，更不会有如此级别的戒严。
姜晨的到来，显然已经引起了高层的重视。
虽然从明面上的职位来说，姜晨不过是一个军工厂的厂长。
但他的年龄，以及他所展现出的能力，已经让许多人预见到，他未来必定是龙国军工行业举足轻重的话事人。
“李主任，辛苦了。”姜晨客气地回应，与对方握了握手。
“不辛苦，不辛苦！”李明连连摆手，态度恭敬。
很快，一辆黑色的小轿车就在前面开路。
大晚上的，松州一片寂静，一切似乎没有必要如此大张旗鼓，但该有的保护必须到位。
数辆小轿车穿过市区，径直向机场方向驶去。
松州火车站坐落在松州的东南方向，而机场则在西南方向。
而松州飞机制造厂就坐落在松州机场旁边，只不过民用和军用区域被高大的围墙和铁丝网明确区分开来。
夜色深沉，七十年代的龙国，航空业尚处于起步阶段，夜间起降能力是许多机场和机型都缺乏的。
因此，此刻的机场一片寂静，没有后世那般灯火通明、飞机轰鸣的喧哗。
姜晨透过车窗，隐隐能看到停机坪上那些飞机的轮廓。
有几架体型庞大的客机，它们在黑夜中显得笨重而沉默，仿佛被束缚了翅膀的巨鸟。
而在一旁，更远处，是那些线条更为凌厉的战斗机，它们像蛰伏在黑夜中的猛兽，即使静止不动，也散发着一种蓄势待发的压迫感。
姜晨此行前往松州飞机制造厂，自然不是一时兴起。
他知道，林浩所关心的歼-7d，即便搭载了jl-7a雷达，也只是龙国空军在二代机时代的一个过渡产物。
它能在一定程度上提升龙国空军的防空和截击能力，但面对鹰酱和毛熊那些即将成熟的三代机，甚至已经开始研发的四代机，歼-7d的性能依然显得捉襟见肘。
在姜晨的战略构想中，三代机和四代机才是未来空战的中坚砥柱。
而龙国，必须拥有自主研发的先进战斗机，才能真正掌握制空权，捍卫国家安全。
他第一时间便想到了“前世”龙国第一款自主研发的第三代战斗机——歼-10。
如果能够在八十年代初期，甚至更早，就将歼-10这样的第三代战斗机研发出来，那对于龙国空军的提升，将是革命性的，其战略意义远超任何人的想象。
在八十年代初期，当鹰酱的f-16和f-18、毛熊的米格-29和苏-27等第三代战斗机刚刚开始批量生产并装备部队时，龙国空军的主力依然是歼-6和歼-7系列。
歼-6是米格-19的仿制改进型，最高速度能达到音速的两倍，但航程短，载弹量小，雷达简陋，空战主要依靠机炮和近距格斗导弹。
歼-7虽然是米格-21的仿制改进，速度更快，但同样存在航程短、载弹量小、航电系统落后等问题，尤其是在超视距空战能力上，几乎为零。
即便是装备了最先进的雷达，具备了和三代机同等的超视距水平，但是机动性等先天性的问题是不可能被解决的。
问题太多，不如研发新一代战机。
而此时，脚盆鸡作为鹰酱在远东的重要盟友，其空军装备水平在亚洲地区一直处于领先地位。
尤其是八十年代，脚盆鸡空军将陆续装备鹰酱的f-15“鹰”式战斗机。
那可是一款性能卓越的重型制空战斗机，拥有强大的雷达和超视距空战能力，以及出色的机动性。
f-15的到来，将使脚盆鸡空军在质量上对龙国空军形成代差优势，对龙国东部沿海地区构成巨大威胁。
如果龙国能在此时推出歼-10，情况将彻底改变。
歼-10，作为一款单发、轻型、多用途的第三代战斗机，其设计理念和技术水平将是划时代的。
歼-10采用了鸭式布局，结合大三角翼和腹部进气道，这种设计在当时是相当超前的。
鸭翼位于主翼前方，能够产生涡流，增强主翼升力，尤其是在大迎角飞行时，可以显著提高飞机的瞬时盘旋能力和起降性能。
大三角翼则提供了较大的升力面积和内部燃油空间，同时有利于高速飞行。
腹部进气道则能有效避免发动机吸入跑道异物，并提供稳定的进气流。
这种气动布局，使得歼-10在机动性上远超歼-6和歼-7，甚至能够与f-16、米格-29等三代机相媲美，在某些方面甚至可能超越。
这种高机动性，将使龙国飞行员在近距格斗中占据优势，改变以往只能依靠数量优势的局面。
即便在载弹量等方面和f15仍旧存在差距，但是同为三代机，未必没有一战之力。
更何况姜晨还能在歼10上进行各种魔改，衍生出各种型号，那时候想要击败f15，不过是时间问题。
要知道，那可是八十年代。
比起后世的歼10诞生可是早了二十多年。
它将使龙国空军从一支以国土防空为主的二代机空军，一跃成为具备攻防兼备、超视距空战能力的三代机空军，彻底改变龙国在世界空军力量格局中的地位。
对于脚盆鸡而言，这将是巨大的威慑。
当他们开始装备f-15时，如果发现龙国已经拥有了性能相近甚至在某些方面更优的歼-10，那种心理冲击将是巨大的。
这意味着他们在空中不再拥有绝对优势，任何针对龙国的军事行动都将面临更严峻的挑战。
歼-10的存在，将迫使脚盆鸡重新评估其空中战略。
所谓的防空识别区将会成为龙国战机的后花园。
歼-10的出现，也将彻底改变龙国在远东地区的战略态势。
它将使龙国在与鹰酱、毛熊以及其他周边国家在空中力量的较量中，拥有更强的发言权和主动权。
除了军用飞机，姜晨的目光也投向了那些停在停机坪上的客机。
他看到几架老旧的客机，它们大多是仿制毛熊的伊尔-14型运输机，或者少数从西方引进的“子爵”号（vickersvisut）螺旋桨客机，甚至还有一些更老的活塞式飞机。
这些飞机普遍存在载客量小、航程短、速度慢、舒适性差，且无法在夜间和复杂天气条件下起降的问题。
姜晨想到了“前世”龙国经济腾飞后，航空运输业的繁荣景象。
此时高铁尚未普及，飞机是远距离出行的主要方式。
大型客机穿梭于各大城市之间，载客量巨大，速度快，舒适性高。
而大型运输机，则在军事投送、人道主义救援、物资运输等方面发挥着不可替代的作用。
在七十年代的龙国，民用航空业的落后，是国家经济发展和对外交流的一大瓶颈。
客运能力不足，货运更是依赖铁路和公路。
如果能提前研发一款民用的大型运输机，无论是载客还是运输，都能相当给力，这将极大地促进龙国的经济发展，缩短地域间的距离，甚至在未来的军事行动中，提供强大的战略投送能力。
“不仅要考虑军用航空的未来，也要考虑民用航空的未来。”姜晨在心中默念。
他将目光投向了脑海中的《星际军工系统日志》。
系统日志的界面瞬间切换，无数光影数据流淌而过，各种未来概念的运输机和客机模型在他眼前闪烁。
“宿主，请选择具体研发方向：高亚音速大型客机、战略运输机、多用途模块化运输平台”
姜晨的眼神变得凝重起来。
他知道，这将是另一个宏伟而艰巨的任务。
但有了shtc-1的突破，以及凤凰新材那批被彻底激活的科研团队，他有信心，能够将这些未来的设想，一步步变为现实。
他要让龙国的飞机，不仅仅能在白天翱翔，更能在黑夜中自由穿梭；不仅仅能在国土上空巡逻，更能将龙国的力量投送到任何需要的地方；不仅仅能承载战士的使命，更能承载人民的希望和国家的未来。
军车在松州机场的跑道旁停下，巨大的停机坪在夜色中显得空旷而寂寥。
姜晨下了车，抬头望向那片深邃的夜空，仿佛已经看到了未来的战机和客机，正划破长空，留下属于龙国的辉煌航迹。
姜晨的思绪在夜色中飞驰，他知道，要实现这些宏伟目标，需要克服的困难将是天文数字。
首先是大型民用运输机的技术挑战。
气动设计方面，需要研发高展弦比的机翼，以提高升阻比，降低巡航阻力，从而增加航程和燃油效率。
同时，需要攻克超临界翼型技术。
超临界翼型是一种特殊设计的机翼剖面，其上表面在亚音速飞行时能使气流局部达到超音速，同时延迟激波的形成和强度，从而有效降低跨音速阻力，提高巡航速度和效率。
这需要大量的风洞试验和计算流体力学（cfd）分析，而这些在七十年代的龙国都处于起步阶段。
发动机方面，大型运输机需要大涵道比涡扇发动机。
涡扇发动机相比涡喷发动机，通过增加涵道比（即通过风扇的空气流量与进入核心机的空气流量之比），可以大幅提高燃油效率和推力，降低噪音。
然而，大涵道比涡扇发动机的研发涉及风扇、压气机、燃烧室、涡轮等核心部件的设计、制造和材料技术，特别是高温合金、单晶叶片等关键材料，以及复杂的控制系统。
这需要巨额的资金投入和漫长的技术积累。
大型运输机需大量高强度铝合金、钛合金及复合材料。碳纤维复合材料（cfrp）因高比强度和比刚度可显著减重，提升载荷和航程。但其制造工艺复杂（铺层、固化、无损检测），对设备和技术要求高。
七十年代龙国复合材料应用有限。
而全天候飞行需先进航电。
包括惯性导航系统（s，自主定位）、无线电导航（vor/d，提供方位距离）、气象雷达（规避恶劣天气）、自动驾驶仪（提高精度安全性）及先进通信。这些系统研发和集成依赖强大电子工业和软件能力。
而且大型运输机制造要求高。
需超大型装配厂房、高精度数控机床、自动化铆接设备及严格质控。机身蒙皮整体成型、大型构件精密加工、百万铆钉精确安装，均是巨大挑战。
七十年代龙国在此领域与航空强国差距明显。
姜晨在脑海中快速梳理着这些挑战，他知道，每一个环节都是一个巨大的工程，需要动员全国的科技力量和工业基础。
他再次看向系统日志，在“多用途模块化运输平台”的选项上停留了片刻。
这个选项的优势在于，它能够兼顾军用和民用需求，初期可以降低研发成本和风险，通过军用订单带动技术成熟，再逐步向民用市场拓展。
这种“军民两用，以军带民”的模式，在龙国目前的国情下，无疑是最现实、最有效的路径。
“系统，选择‘多用途模块化运输平台’，显示其基础研发蓝图和关键技术路径。”姜晨在心中下达指令。
界面再次刷新，一个庞大的项目树呈现在姜晨眼前，密密麻麻的技术节点和研发路径，如同一个巨大的迷宫。
【多用途模块化运输平台-‘鲲鹏’计划（初步）】
项目概述：研发一款具备大载荷、长航程、全天候运行能力的大型运输机平台，可快速转换为客机或特种任务平台。
核心技术路径：高效气动布局设计：高展弦比平直翼/后掠翼、超临界翼型、高升力装置（多缝襟翼、前缘缝翼）。
大涵道比涡扇发动机技术：核心机设计、高压压气机、低污染燃烧室、高温涡轮叶片（shtc-1应用）、降噪技术。
先进结构与材料应用：高强度铝合金、钛合金、复合材料（碳纤维、玻璃纤维）在机身、机翼、尾翼的应用，shtc-1在热负荷区域的应用。
高可靠性起落架系统：适应复杂跑道条件，高承载能力。
数字化设计与制造：计算机辅助设计（cad）、计算机辅助制造（ca）在初期阶段的引入（尽管此时龙国基础薄弱）。
预计研发周期：10-15年（正常投入下）。
总研发资金估算：巨额，需国家层面战略投入。
蓝图与核心技术包兑换：5亿龙国币（基础架构与核心技术概念）。
姜晨看着那高达5亿龙国币的蓝图兑换价格，以及10-15年的研发周期，心中虽然早有准备，但依然感到一阵沉重。
这笔钱，即便对于整个龙国来说，也是一个天文数字，需要国家下定决心，举全国之力才能实现。
然而，他并没有退缩。
“鲲鹏”计划，这个名字本身就带着一种宏伟的寓意。
他知道，这不仅仅是一个技术项目，更是一个国家战略的体现。
他要做的，不仅仅是提供技术，更是要找到合适的人，建立合适的机制，推动整个国家工业体系的升级。
shtc-1的成功，只是一个开始，它证明了凤凰新材的潜力，也证明了龙国科研人员在正确引导下的爆发力。
他要利用这次松州之行，不仅仅是解决歼-7d的问题，更是要将“鲲鹏”计划的种子，播撒到龙国航空工业的核心地带。
军车最终在松州飞机制造厂的招待所前停下。
林浩急匆匆地跳下车，迫不及待地想要见到老陈厂长，分享shtc-1的喜讯。
姜晨则站在车旁，抬头仰望夜空。
松州机场的跑道灯光在远处勾勒出一条笔直的线条，仿佛通向无限的远方。