卢克换上赛车服后，来到维修区。
车队已经准备好了。
车队队长现在对卢克没有要求，只需要他能完成比赛就行。
要求低，所以也就并不受重视。
但卢克还必须和车队进行磨合。
当然，磨合也只是在厂家旗舰组别的车队。
曼岛tt一共有8个组别，分双轮和三轮。
没错，就是三轮，而且还是边三轮。
就是我们常见的一边带个挎斗的摩托。
过弯的时候，需要副驾驶，也就是坐在挎斗里的车手利用体重来压弯。
看过的，就没有说不危险的。
副驾驶需要在赛车高速行驶的时候，在车后面用体重调整车辆的重心来实现高速过弯。
道理和双轮赛车是一样的，但危险性太高。
车手需要不断移动，这也让保护措施难以全方位进行保护。
一旦出现意外，死亡率奇高。
但好在边三轮的速度比双轮的要慢上不少，稳定性也比双轮的高。
所以，事故率并没有双轮那么高。
卢克要参加的基本都是旗舰车型的组别。
单人旗舰车型组别：superbike tt
排量限制：四缸 750-1000，三缸 750-1000，双缸 850-1200
可以高度改装，允许使用光头胎。
赛程是6圈。所有单人比赛都是6圈，厂家组别的比赛都是4圈。
卢克这边是要 参加两个车队。
厂家车队，是杜卡迪官方的车队，不属于艾伯特总裁的北美大区。
卢克这个位置，就是艾伯特总裁争取到的。
曼岛tt比赛并不受美国人重视，相反，欧洲倒是十分重视曼岛tt比赛。
很多年前，更是被称为欧洲摩托车的风向标。
厂家竞争十分激烈。
单人旗舰车型组别说完了，还有个senior tt（高级组）。
一般称为大乱斗组。
排量要求和旗舰组相同，没有改装限制。
比旗舰组的要求更低，改装范围更大。
几乎所有的厂牌和个人都可以参加。
许多改装厂也把自己改装的摩托车送来参赛。
这一组的竞争是最激烈的。
其他就是低级别的组了，主要差别就是排量。
中等 排量和低排量，再加上电动组，三轮组。
厂家组别只有两个，旗舰车型和中等排量组。
中等排量要求是四缸 400-600，三缸 600-675，双缸 600-750
赛程：分两场 (supersport tt 1 和 2)，各 4 圈
卢克只参加旗舰组，不参加中等排量组。
车手是另一名来自欧洲车队的车手。
看得出，艾伯特总裁为了这个名额是真的很上心。
另外，卢克参加个人组别，是旗舰组和大乱斗组。
这个支援 车队，就完全是艾伯特总裁手下的队伍了。
已经和卢克磨合了很多次。
车队内的各个工作人员和工程师们对卢克也很熟悉了。
大家同为打工仔，相处的十分融洽。
所以，卢克对个人组更有信心。
厂家组，完全就是为了给艾伯特总裁争一个面子。
艾伯特总裁虽然嘴上没说，但是心里就是要争口气。
杜卡迪虽然是号称摩托车中的法拉利。
但是在美国一样不受重视。
在美国，压倒性的优势只有哈雷一家，其他品牌都是蹭点汤喝而已。
艾伯特总裁把重点都压在了新车上。
这时北美团队开发的下一代旗舰车型，用来和欧洲的团队进行竞争的。
当然，新车的底子，配件，技术都是一样的。
不同的是各种硬件和软件的组合。
最终谁能胜出，也是看各大比赛的成绩。
有了卢克之前上电视的神秘车手和神秘赛车加持。
艾伯特充满了信心。
这次比赛，自然也要争取一下。
欧洲那边依旧是老传统，老观念。
艾伯特总裁来到北美后，也带着有色眼镜。
但是随着时间的推移，他发现北美和欧洲的理念差距太大。
于是他试着融入北美的观念。
这才发掘出了卢克这个让他意想不到的人才。
这几天，卢克大部分时间都在和厂家组的车队进行磨合。
厂家组只有4圈的比赛，但是赛事要求油箱最大不超过24升。
中途必须进展加油一次。
而且厂家组的改装限制很多，能改装的范围太小。
卢克本身因为身高体重的原因，导致车辆加速能力不足。
所以，赛车的马力输出大部分集中在了中前段。
导致后段上升到极速的时间变长。
卢克的大体重劣势明显，车重负担大，车速自然比其他小个子车手慢。
这是计时比赛，每一秒都能造成好几个名额的差距。
所以，卢克的劣势很大。
但同样，体重大也有优势，那就是稳定性。
用老百姓的话说，就是能压得住车身。
这一点在高速过弯时尤为明显。
同样的角度，卢克能过，其他小个子车手就不行，必须把角度压到更低才行。
所以，无限制改装的两个单人组别，才是能发挥出卢克最大水平的组别。
这两个组别，他能使用北美团队为他几乎是量身定制的车型去比赛。
整车调教已经十分完美了。
3天的时间，卢克只有半天时间和北美团队进行最后一次调教。
卢克把街头赛车（汽车组）的理念拿出来和工程师们说了一下。
把个工程师惊得瞪大了眼睛老半天。
“这……这会让发动机寿命大大减少的。”
卢克摊了摊手。
“无所谓，只要量产时不装上就行了。”
工程师沉默了半天，还是耿直的说道：
“这不是作弊么？”
卢克摊了摊手。
“赛事没规定不让用，我们是专业比赛，不是量产车测试，一切为了赢，难道你们不想和欧洲的同行们证明自己么？”
工程师们犹豫了半天，最后商量一阵后，告诉了艾伯特总裁。
艾伯特总裁大手一挥。
“听卢克的。”
于是工程师们开开心心的给赛车装上了氮气加速系统。
这只是个很小的系统。
里面的氮气只能给车辆加速10秒钟。
卢克要的就是这10秒钟。
那条一英里长的直道，他心念已久了。
以他的体重，要想加速到300公里时速以上，也要在赛道尽头才能达到。
这一条直道，就是他挽回体重劣势的地方。