虽然3000架这个目标，李松也知道能够达到，但是不知道用了多久时间。
李松大概记得一个数字，就是截止到2025年，波音737还有空客a320，分别销售了17000多架。
但是不敢保证，给麦道公司设计的客机，能在10年内卖3000架。
要么就是现在1亿美元买断设计，要么就是专利授权。
虽然说现在看1亿美元买断设计，对比后面可能庞大的销售数字来说赚的很少。
但是别忘了，这是1981年的1亿美元。
另外就是，没有达成的销售数字，永远是虚假的。
因为历史上只有波音737，还有空客a320。
而在现在的基础上要多长安201，以及可能存在的麦道公司的单通道200座飞机。
也就是说，从历史上只有两种型号，变成了4种型号。
而且西方的航空公司会失去内地市场，内地市场保守也有四五千架。
另外李松卖设计图的主要目的是让麦道与波音竞争。
这是一个战略目标。
麦道公司总裁听到李松这样说，也知道波音的财报要是出来，那么波音的股价会再次起飞，而自己公司的股价会再次下跌。
“那么李先生具体有什么诉求？”麦道公司总裁开口问道。
“1亿美元买断技术授权！”
“或者是按照国际惯例，技术授权。”
“技术授权，看你们公司是倾向于一个固定的比例，还是依次递增的比例。”李松开口说道。
“那好吧！”
“不知道李先生什么时候可以给我们看图纸？”麦道公司总裁问道。
“我已经委托专业的专利公司在申请专利，属于双发单通道窄体200座客机！”
“我个人认为这种飞机是未来最畅销的飞机机型。”
“因为这种机型的飞机任务灵活多变。”
“国际航线的人数毕竟较少！”
“而且石油的数量是有限的，石油危机出现的次数可能会越来越多！”李松当然知道所谓的石油危机是假的。
因为往后发现的石油越来越多。
另外就是在后来还有一个发现那就是一些开采过的油田，在几十年后，里面又有石油。
所以后面研究发现石油的产生很可能是地球内部，地核的某些反应产生的某些物质。
但是并不妨碍李松现在把石油危机拿出来说，因为现在的主流思想，就是石油是有限的，在未来30年，石油将会枯竭。
“宽体大客机的运营压力就比较大。”
“整个北美。
“欧洲。”
“东方！”
“只要不是国际航线，单通道窄体客机完美匹配。”
“阿美作为世界上机场最多的国家，这种单通道窄体客机的性价比最高。”
“而且如果贵公司愿意，我们公司也可以提供一些复杂的零部件代工。”
“比如飞机大梁之类的。”李松还不忘给东方的飞机制造产业拉订单。
麦道公司的总裁听到李松这样说，只能点点头。
李松看着麦道公司的总裁离开了，然后自己也准备去长安飞行器制造公司。
而这个时候在阿美内部，麦道还有格鲁门公司开始发力。
国会已经批准向东方出售战斗机，f15a，f14a。
这两种战斗机总数不能超过24架。
因为超过这个数量就会对东方周围国家的安全造成影响。
并且限制向东方提供备用零部件数量。
并且给东方提供的战斗机属于特供版本。
核心零部件做了防拆卸处理。
也就是说核心零部件一旦拆卸之后，整个飞机就报废了。
因为核心零部件并不会提供给东方，提供给东方的只是耗材零部件。
而东方方面只是愿意采购12架。
麦道还有格鲁门公司就开始发力。
这两家公司的诉求很简单，就是要求东方必须采购满24架。
也就是说两种型号的飞机，一种要采购12架。
这两家公司的裸机报价3000万美元一架，加上备用零部件的单次价格达到4000万美元。。
就这还不包括配套的弹药技术。
因为要匹配东方的弹药，还要额外加钱，另外还要东方的弹药送到阿美，让阿美进行技术匹配。
或者是阿美提供特供版本的弹药。
东方的代表团，并没有就数量还有价格进行谈判，而是先对两种飞机进行了考察。
这两种飞机可以说是80年代初期，全球最先进的战斗机。
东方的代表团大部分人，看到这些战斗机之后，有些羡慕。
但是少部分人看到这些战机之后有些疑惑。
这部分在国内接触过李松送过来的几架战斗机。
李松送过来的几架战斗机，其实是经过优化过后的版本，比现在阿美的性能要优秀一些。
只是优化的技术限制在80年代初的水平。
其中有些技术，这两家公司已经有了，但是还没用在这两架战斗机上。
或者是阿美国家有相关的技术，没有用在这两架战斗机上，但是二手平台的卖家技术整合到这架战斗机上。
所以李松提供的战斗机整体性能比，东方代表团看到的战斗机性能更高。
不过代表团的这一部分人在心里猜测，阿美展示出来的肯定不是最先进的版本，最先进的版本肯定是保密状态。
1981年11月底晚上，南海的某处公海上，一艘5000吨的集装箱货轮正停在某个坐标点。
另外一艘5000吨集装箱货轮正在缓慢靠近。
两艘集装箱货轮上的灯光，都十分刺眼。
其中一艘5000吨集装箱货轮上放下了小艇。
小艇上面的人看着远处的5000吨集装箱货轮纷纷的打起精神。
小艇靠近抛锚的5000吨集装箱货轮。
发现货轮上早就放下了绳梯。
小艇上面的人快速的爬上5000吨集装箱货轮。
很快放下小艇的集装箱货轮的电台就收到安全的信号。
然后小艇来回接了两次人。
放下小艇的集装箱货轮，直接更换了一个舷号。
然后两艘集装箱货轮，一前一后的朝北面驶去。
然后这两艘集装箱货轮中途分开。
第3天，一艘5000吨的集装箱货轮靠在黄埔港。
表面上看，黄埔港没有任何的异常。
港口内的工人正在装卸集装箱。
这些集装箱上都有各自的编号。
这些集装箱被放上了拖车。
看起来平平常常，港口十分繁忙，因为宝马集团对外销售的各种商品，有部分是用货物直接结算。
所以黄埔港最近两年，一边扩大港口，一边货物吞吐量直线上升。
然后直接拖到黄埔港对面的一个货运火车站。
货运火车站看起来跟以前一样忙碌。
黄埔港对面的这个货运火车站，现在成为了粤省货物量吞吐最大的火车站。
因为这里也是宝马集团的货物运输的主流渠道。
集装箱很快分门别类的装上了火车。
货运火车有平板，还有厢式。
然后火车按照调度表驶离车站。
一切看起来都是平平常常。
只是在暗处有无数双眼睛盯着这些集装箱。
这些火车在离开黄埔港之后，又到其他车站装卸货物。
其他车站里面早就准备好的军人，直接上了火车的厢式车厢。
李松也在宝马摩托车厂，站在办公楼上，看着几辆拖车拖着几个集装箱进了摩托车厂仓库区域。
半个小时之后，周科长急匆匆的来汇报：“李先生，已经查了，没有任何问题。”
“好，一起去看看。”李松当然知道没问题，但是表面上还是要做出松了一口气的样子。
送到摩托车厂的这几个集装箱，是专利申请资料。
这次可以说是专利申请数量最多的一次。
李松要做的并不是1g标准，因为一级标准现在国际上的竞争很激烈，而且很多技术专利都被各个大公司把持着。
在80年的时候，北欧4国就开始投入使用，然后紧接着法国，德国，意大利，日本，美国。
而且这些国家在这方面现在已经申请了很多的专利，所以李松想单独搞一个拥有自己专利技术的1g技术。
是可以做到的，但是会面临着比别人落后。
因为现在这种通讯技术在国内，挣不了多少钱。
而且现在在国内建立这种1g信号的通讯网络，在后面又会面临着淘汰，这样就产生了大大的浪费。
李松考虑了一下，直接上2g技术，而且直接上的是cda。
这项技术的理论其实很早就提出来了。
再加上龙芯零一芯片的制造成功。
cda技术的前置技术是跳频扩频通信技术，由海蒂·拉玛和乔治·安泰尔于1942年发明，该技术通过动态改变通信频率来防止信号被截获，是cda（码分多址）技术的理论基础。
其实2g技术刚刚发展的时候也分两种，一种是tda，一种是cda。
3g技术就是在cda技术上建立起来的，因为这个带宽比tda更宽，容量更高。
当然现在建立cda，投资是十分大的。
投资要比1g技术要大得多。
但是这种技术要比模拟技术要先进。
而且投资大有投资大的好处，投资大就能提高门槛。
当然李松也知道，2g技术还是要授权出去。
因为对于西方资本家来说，不管你的技术好不好，他只看能不能赚钱。
就像小本子在历史上垄断了很多的技术，但是全球就绕开他的技术。
主要是小本子想吃独食。
这些集装箱都是被周科长带的人检查过了，然后李松才可以接触。
不但有通讯技术的专利，而且还有基于龙芯芯片的电脑，手机，通讯设备，复印机，打印机等技术专利。
而且这些只是申请专利的技术，并不包括核心的一些制造，还有其他技术。
另外还有基于龙芯芯片的数控技术，设计软件，自动化等等的专利技术。
当然也包括电脑的操作系统。
李松看着集装箱里面的文件袋，这些文件袋都有编号。
这些文件袋正在被拿出来，分门别类的归置在一起。
这些涉及到的专利技术就太多了一款手机设计到的专利技术，就差不多有半集装箱。
这些文件全部被放进专门的库房里面。
然后这些文件会被用于申请国际专利。
现在在国内就能申请国际专利，这也是东西方经贸代表团的成果之一。
而港岛的张德华第一个在羊城建立了国际专利申请代理公司。
第二天在在港岛的张德华接到李松的电话，就赶紧的从港岛来到羊城。
下午的时候张德华带了20多个人来到宝马摩托车厂。
张德华已经来拜访过李松了，对于宝马摩托车庞大的厂区已经没有什么惊讶了。
不过当张德华看到要申请的专利资料之后，整个人差点晕过去了。
而且这次不单是张德华公司带的20多个人，还有百盛公司的法务人员，总共五六十个人。
田家辉来的比张德华也早不了多久。
田家辉看着这么多的专利申请资料，也是长长的抽了一口气。
然后双方熟练的开始对专利技术进行分门别类的进行登记，然后签订委托合同。
这么多的专利技术，不是一时半会儿能完成的。
李松在宝马摩托车厂忙碌的时候，在西南的某个车站，一个个的集装箱正在严密的护送下卸车。
这些集装箱先经过严密的检查。
然后才被送到相关的地方。
送到相关的地方之后，在一部分专家的见证一下，开始开箱。
每个集装箱里面都有具体的说明文件。
之所以只有一部分专家，主要是防止集装箱里面有其他东西。
想不用专家又不行，因为涉及到的东西只有专家懂。
检查之后，这些东西被送到了更严密的地方，这里有更多的专家早就等在这里。
这些专家看着这些零部件，这些零部件新旧程度不一样。
有些是明显使用过的。
这些专家很激动，因为这就是160的零部件。
李松在二手平台订购的时候就要求50的零部件进行做旧。
因为不这样，说不过去，毕竟肥熊的160还没开始定型。
现在就弄到全新的零部件，那么就会让人怀疑。
如果新旧参半，那么别人只会以为是偷的零部件。
也就在这个时候，麦道公司终于看到了李松申请的新的飞机专利，因为这架飞机的专利正在进行公示。
不过这也吸引了波音还有空客。
这架飞机匹配的是通用公司某个型号的发动机。
所以这次的专利并没有匹配的发动机技术。
波音以及空客公司当然不知道，这是李松拿来专门卖的技术，但是这两家公司第一时间就对这一架飞机的申请专利进行鉴定。
麦道公司也第一时间对这个专利进行鉴定，主要是对设计的结构，还有整体的设计进行计算。
(本章完)