由于结构简单，成本相对较低，再加上较为成熟的工业体系，奥地利帝国已经可以批量生产摩托车。
不过此时弗兰茨看到的原型车却是三个轮子的，而非后世常见的双轮。
此时负责摩托车研究的并不是勒努瓦，而是约瑟夫·泽雷尔，这也是奥地利帝国历史上被埋没的天才之一。
再加上几幅画作画的都是植物，所以被转头送去了隔壁的林业学院，并最终成为了一名海军的林务官。
海军林务官的本职是帮助海军挑选适合造船的木材，通常来说约瑟夫·泽雷尔此生将与森林为伍就如上千年来的前辈们一样。
不过他十分擅长学习和观察，很快就发明了一套快速测量树木高度和木材硬度的精密仪器。
由于这套仪器测量的数据比很多有经验的林务官测量的还要准确，且只需要不到其1的时间。
好在当时的奥地利帝国海军风气十分开放，很快他们又给约瑟夫·泽雷尔安排了一个在造船厂传递消息的工作。
由于造船厂内环境复杂，他经常穿越大量障碍才能将信件送到，而且还要被质疑是否偷看过其中内容，又或者拿走了其中物品。
通过对空气动力学的研究，他成功设计出了一种利用气压在管道中传输胶囊容器的系统。
有钱又有闲且刚刚20岁出头的约瑟夫·泽雷尔坐不住了，他要振兴奥地利帝国的海军。
他觉得奥地利帝国想要在海上战胜英国就必须抓住这个窗口进行改革，于是乎约瑟夫·泽雷尔开始多次写信给海军总部。
前文书说他就是世界上最早发明螺旋桨的人，他将设计原理等大量手稿都送去了海军总部。
其实船体发生爆炸与螺旋桨毫无关系，约瑟夫·泽雷尔的设计是完全可行的。
爆炸的真正原因是制造商偷工减料在焊接环节出了问题导致蒸汽管道无法承受高压。
但当时的警方并不明白这些，他们认定是约瑟夫·泽雷尔的螺旋桨才导致了这场悲剧。
后来手稿送到维也纳才发现这是约瑟夫·泽雷尔对别国先进技术的逆向研究。
当人们发现这位天才时，他已经不在人世了。
再加上弗兰茨要造螺旋桨，弗里德里希直接将其捞了出来。
最初弗兰茨找了一大堆专家和民间高手，对螺旋桨的设计也是千奇百怪，唯有约瑟夫·泽雷尔的设计与弗兰茨印象中现代螺旋桨的形状差不多。
不过弗里德里希是不可能只相信弗兰茨的一面之词，他立刻对不同形状的螺旋桨进行了对照试验。
这项发明虽然不起眼，但放眼整个人类历史都算得上是一个伟大的发明。
因为它是现代工业的基础，重工业的前提。它直接突破了此前人类认为的物理瓶颈。
在滚柱轴承发明之前，人类只有两种选择滑动轴承或者滚珠轴承，然而无论是其中哪一种都无法承受大几吨的负荷，并且无法保持准确性和足够的精密度。
然而滚柱轴承却完全不用担忧，它能承受几十，甚至上百吨的负荷。
奥地利帝国之所以能使用蒸汽轮机便有其功劳在，如果没有滚柱轴承普通轴承很难承受蒸汽轮机的强大力量。