当飞控系统传来设备一切正常的反馈时。
逢山将进气冷热调节、冷却与燃油系统切换至自动模式。
这样飞控系统根据飞行状况自动做出精准调整，保证飞机性能始终维持在最佳状态。
在确认氧气系统压力检查无误后，开启氧气系统，以确保在高空飞行时机舱里能够获得充足的氧气供应。
整个过程中，逢山动作沉稳而熟练。
每一个步骤都精准无误，展现出扎实丰富的专业素养。
最后，在全部检查无误之后。
逢山再次翻阅一遍操作手机，把起飞降落的流程过一遍。
确认记下所有步骤后，拿起无线电，向费尔班克斯机场塔台发出起飞申请。
“塔台，这里是a2跑道冷湾号，请求起飞。
然而，塔台并没有立刻给出起飞回应，反而传来一个询问身份的声音。
“逢，是你吗？”
逢山有些无奈，但还是耐心回应，“是我，伙计们！”
这时，无线电里突然传来飞控员兴奋的呼喊，“法克，我就知道那架p51野马是你的。快点掏钱，你们输了。
紧接着无线电响起一阵唉声叹气的吐槽声。
看来塔台的工作人员们之前在这架飞机的归属下了赌注。
随后，飞控员语气中带着欢喜道，“伙计，下次来费尔班克斯，我请你喝酒，现在快点起飞吧，我们都想看到野马飞向天空的样子。”
得到起飞允许的那一刻。
逢山恍惚间仿佛回到汤姆飞行学校的日子。
那些对着仿真器反复练习标准流程，此刻全化作肌肉记忆涌上来。
开始按照标准飞行操作步骤，有条不紊行动起来。
从理论上来说，p51野马战斗机和小熊越野飞机都属于活塞式固定翼飞机。
只是作用上有区分，前者是为高速空战、远程护航设计的空中猛兽，后者是为复杂地形作业、灵活起降打造的低空多面手。
但如果从最基础的飞行原理上看，如通过操纵杆控制升降、方向舵控制航向、油门调节动力，确实存在操作逻辑一致的表层共性。
基础飞行流程。
如果一个人会开越野飞机，转飞p—51时，倒不至于无从下手。
但这仅仅是入门级的共性，因为实际操控中会面临很大的挑战。
就象f1赛车和家用越野车，都需要方向盘、油门、刹车，但操控精准度、力度反馈、内核须求完全不同。
逢山没有一开始就进行暴力试驾。
而且先拉起手刹把机身固定稳，点火系统拨到双发档位，燃油关闭阀拧到全开位。
接着，将点火系统拨至双发档位，按压prir，开始为发动机供油。
在这几秒的时间里，逢山的眼睛紧紧盯着仪表盘，紧接着，激活起动机，发动机开始运转的轰鸣声，如同战鼓一般在耳边敲响。
逢山一边看着时间，让起动机持续运转20秒，一边缓慢调节油门，同时将燃油混合杆稳稳推至运行位。
当发动机转速逐渐稳定下来，目光迅速扫过液压、机油压力等关键仪表数值，每一项都卡在绿色安全区。
“检查无误，申请起飞。”逢山下意识对着通信频道汇报，话出口才反应过来，这不是训练机，而是自己的野马。
头盔里立刻传来威尔的笑声，“同意起飞！伙计别紧张，北美航空免费给它加满了油，够你飞三个来回！”
逢山跟着笑出声，松开手刹的动作都轻快几分。
然后，推满控制杆，尾轮解锁一刻，飞机仿佛挣脱束缚，温顺滑向跑道起飞位。
滑行时逢山刻意保持低速，脚舵轻轻修正方向，避免机身跑偏。
毕竟这是第一次驾驭野马，得稳着来。
进入跑道起飞位位。
逢山将襟翼全收，拉满控制杆锁住尾轮，哗啦一声关上座舱盖，玻璃外的世界瞬间安静下来，只剩发动机低沉的嗡鸣。
最后确认气缸压力表、空速表等仪表无异常，确保油门档位处于待命状态。
一切准备就绪。
逢山稳稳握住节流阀，开始平滑推动它。
随着节流阀的推动，飞机开始缓缓加速。
而机身像离弦箭般加速。
风啸声通过座舱盖传来，越来越响，越来越近。
逢山猛的向后拉动操纵杆。
机鼻像被无形的手托着般自然抬起，尾轮唰的离地，起落架指示灯瞬间从红色跳成绿色。
此刻逢山并不急于拉升，反而稳住操纵杆让飞机保持平稳姿态加速，直到空速突破175英里/时，才按下起落架收放按钮，盯着仪表板中部的指示灯从闪铄变成长亮，确认起落架完全收起并锁死。
随后，轻轻前推操纵杆。
飞机如同得到指令的骏马，开始增速。
一点点的、稳稳的逐步爬升至2000英尺高度至此，p51野马战机在逢山手中完美的完成了起飞阶段。
“伙计，你的驾驶方式就跟飞行指导书上的步骤一样标准。”头盔里响起威尔带着惋惜的声音，“真可惜，驾驶野马就得暴力起飞，才配得上它的身份，伙计，全速试试怎么样？”
逢山翻了个白眼。
合著不是你的飞机就瞎造是吧？
没搭理威尔的暴力驾驶怂恿，依旧不紧不慢握着操纵杆，以沉稳节奏缓慢给油。
相较于驾驶康乃馨时的体验。
p—51野马给逢山带来了截然不同的感受。
驾驶操控感更灵活，操控感路感极端清淅，轻微用力就会导致姿态大幅变化。
然后便是动力方面。
小熊飞机160匹马力的动力，跟p51的帕卡德v—1650—9型发动机2200匹的马力相比，简直一个在天一个在地。
在p51推油门瞬间就能感受到狂暴推力，速度从300k/h飙升到600k/h仅需几秒，动力输出无缓冲。
而小熊就算是加大油门，只会速度缓慢攀升，即使猛推油门，也不会出现瞬间冲刺现象，主打一个操作节奏从容，无需急反应。
尤其是听觉上，引擎发出的咆哮声，没有电子降噪的隔绝。
那种纯粹机械轰鸣如同滚滚雷霆，震得耳膜发麻，却有一种神奇魔力，让人热血沸腾。
座舱内视野十分开阔，有机玻璃折射着高空强光，泛出细碎的光斑，连远处的雪山轮廓都清淅可见。
在天空中翱翔了一段时间后逢山逐渐熟悉这架p—51野马战机的脾性。
此刻，眼神中透露出兴奋与挑战的光芒，决定开始增加一些复杂的操控动作，进一步探寻这架传奇战机的极限。
当即果断推杆加速。
刹那间，机身如同被点燃的火箭一般，爆发出强大的动力。
机身的震颤从脚底迅猛的直窜头顶，仿佛是战机在展示自己的力量。
“法克，伙计，没错，就这样开，太棒了！”头盔里传出威尔癫狂似的叫喊。
逢山没有搭理他，全部注意力集中在手中微微颤动操纵杆上，通过操纵杆感受气流对机翼的拉扯力。
每一次细微调整，都能凭借感知，精准察觉出战机姿态变化，仿佛身体与这架战机已经融为一体，心意相通。
紧接着，逢山操从着战机开始俯冲。
战机如同一颗流星般，以极快速度向下坠落。
时速逼近700公里，巨大重力如同一只无形大手，将身体死死按在座椅上。
血液在重力作用下，迅速涌向头顶，让逢山头部微微有些胀痛。
然而，强气流却没有对操控造成丝毫干扰。
这架野马战机坚固机身结构与优秀的气动布局，确保它在高速下拥有异常优秀的稳定性，连机翼都没出现一丝颤振。
当俯冲达到一定高度后。
逢山拉升战机，引擎发出如同咆哮的野兽般的嘶吼声，迸发出全功率。
失重感瞬间袭来，心脏仿佛被一只无形的手高高提起，悬于胸腔之中。
风噪在耳畔化作尖锐呼啸，可操纵杆反馈依旧细腻，轻轻一拉就能稳住爬升轨迹。
在进行转向操作时，机身倾斜的角度精准得如同经过精密计算一般。
离心力拉扯着身体，让逢山感受到一种强烈的向外甩的力量。
但凭借着对操纵杆的细腻掌控，逢山都能够根据操纵杆传来的反馈，精准控制战机轨迹。
每一次转向，都象是在天空中画出一道优美的弧线，展现出这架战机卓越的机动性和逢山高超驾驶技巧。
也正是在这一刻，逢山才真正体会到。
正是帕卡德引擎与层流翼的完美搭配，才赋予p—51二战空战之王的美誉。
它就象一位全能的战士，既能以风驰电掣般的高速追击敌机，让敌人无处可逃；又能凭借超长的续航能力，伴随轰炸机深入敌后，简直是为空战量身打造的空中猎手。
头盔里突然传来威尔的咋呼。
“伙计！看到没！这才是野马该有的样子！刚才那标准起飞简直浪费它的性能！”
逢山笑着摇摇头，却忍不住又推了推油门这架老战机的魅力，果然只有飞起来才懂。
同时，这种人机合一的操控感，如同一坛陈酿的美酒，散发着现代电传飞控无法复刻的纯粹韵味。
在紧密相连的操控体验中。
每一次对操纵杆的触碰、每一回对油门的调节，都是与战机进行着一场无声却又无比默契的对话。
这种原始而直接的交互，让逢山一度产生出一种穿越时空的错觉，仿佛自己回到70年前战火纷飞的欧洲上空，驾驶着这头钢铁猛兽，与敌人在空中展开惊心动魄的激战。
天空中弥漫着硝烟的味道，敌机身影在视野中时隐时现，而自己则操控着p一51野马，在枪林弹雨中穿梭、追逐、战斗。
“伙计，有没有一种想要扣动扳机的冲动！”？”
这个提议。
如同在平静的湖面投下了一颗石子。
让逢山的心泛起层层涟漪。
脑海中瞬间浮现出战机装上重机枪后，在天空中火力全开、横扫敌机的画面，那场景是如此的热血沸腾、令人神往。
眼神中闪过心动光芒，手指不自觉在操纵杆上轻轻敲击。
然而，理智很快占据了上风。
逢山仔细想了想，还是算了。
别前脚装上重机枪，后脚fbi就找上门来了。
这可是一架经过军转民改造的战斗机，好好一架民用飞机，装上武器想干什么？
这可不是一件小事，一旦被发现，那就麻烦大了。
逢山沉默着，没有给出答案。
只是专注驾驶着飞机，冲破厚厚的云层。
宕机翼掠过云海的那一刻，阳光瞬间洒在机身之上，为战机披上一层金色光辉。
引擎轰鸣依旧雄浑有力，在向世界宣告着它的强大。
p—51野马用稳定动力、灵动机动性，完美诠释野马之名的真缔。
它就象一匹在草原上自由弛骋的野马，无拘无束、勇往直前。
体验完毕后，p—51如同一只轻盈飞鸟，顺滑降落回a2跑道上。
轮胎与跑道摩擦发出滋滋声，为这场精彩飞行之旅的完美落幕。
逢山解开安全带，伸手拉开气泡座舱盖，清新空气瞬间涌入座舱。
摘下头盔，深吸一口新鲜空气，然后从座椅里起身，离开机舱。
站在宽大机翼上，感受着微风吹拂，眼神中透露出满足和不舍。
“逢先生，我还是第一次见到把野马驾驶得这么好的飞行员！您绝对是驾驶天才！这架野马怎么样？有没有需要调整的地方？”
逢山跳下机翼。
拍了拍机身冰凉的金属蒙皮，嘴角笑意藏都藏不住。
“非常完美！比我想象中还要好！”