凯拉笑意盈盈，挽着直属上司高秀明的臂弯，边走边聊，仿佛刚刚只是参加了一场轻松茶叙。
“夫人，若您想打高尔夫，其实大浪湾比粉岭更合适。那边清静，没人打扰，更适合我们这样的。”
“哦？我刚来香江，还不太熟。大浪湾也有球场？”
“有，私人性质，规模不大，正因如此才更合心意。我和姐妹们想去打球，从来不去粉岭，都是直奔大浪湾。”
“那这周末，一起去？”
“一句东国人的话——恭敬不如从命，我当然乐意奉陪。”
“谢谢你，凯拉，你真是贴心。”
“好吧，秦夫人，谢谢你。”
……
众人望着这两位如今在港府权势最盛的女性，心底不约而同浮出一个词——女强人！
属于男人一言堂的时代，或许真要翻篇了。
一位强势的律政司首脑，再加一个手腕凌厉的副手。
律政司本就在港府举足轻重，如今更是如虎添翼，能撬动的资源数不胜数。
更何况，麦理浩这位香江上史无前例、声望登顶的港督，也即将退任。
也许……香江，真的要变天了。
……
就在香江因渣打银行被收购风波四起之际，
伦敦却静得像杯冷茶。
铁娘子撒切尔去年底锁定相位，年初正式上台。
这位瑛国首位女首相一出手，便在全国掀起经济风暴。
她雷厉风行，对反对派不留情面，面对工会闹事，直接调差佬镇压，毫不含糊。
哪像后来那些被zzzq捆住手脚的政客，做事畏首畏尾，活脱脱一根搅屎棍。
借着这股改革东风，留在伦敦的秦迪，也悄然收获战果。
比如——阿斯顿马丁。
他站在秦迪面前，语气难掩兴奋。
“但价格不低——五千万英镑。”
五千万？贵吗？
放在后世看，一台限量版阿斯顿马丁就能卖到几百万英镑。
十几辆凑一凑，这价格反而像是白菜价。
可放在此时此刻，这笔钱堪称天价。
毕竟现在的跑车市场，远未爆发。
那些日后被捧上神坛、当成收藏品的车型，刚推出时也就几万英镑一台。
什么毒药啊、捷豹啊，当初根本没人当回事。
后来价格飞涨，一半是通货膨胀，钱毛了；
另一半是人为炒作，炒出了“收藏价值”。
一旦成了古董，价格自然脱离现实。
如今的阿斯顿马丁，和所有瑛国车企一样，年年亏钱。
整个公司市值还不到六千万英镑，其中大头还是靠品牌和技术撑着。
要是单算工厂？怕是连一千万都不值。
几百号人，手工造车，连发动机都是老师傅一锤一锤敲出来的。
效率低，成本高，纯属情怀产业。
“他不肯让步，坚持五千万。”威廉叹了口气，“布朗爵士财务稳健，根本不缺钱。我们已经尽力，只能谈到这个地步。”
他何尝不想压价？
秦迪给的预算上限是八千万英镑，全盘收购。
每少一分钱，他的佣金就多一分。
可这次，对方吃准了不差钱，咬死不松口。
生意场上，最怕遇到这种——不图快钱，只等识货人。
要是威廉能把价格压到七千万，那中间一千万英镑的差价，可就全进他口袋了。
这种天上掉金饼的事，威廉能不抢着干？
后续预估的交易价，恐怕还得往八千万靠拢。
这下威廉只能拿点辛苦费似的佣金，想拿大头提成？门都没有。
他也挺肉疼的。
比起那些动不动就百年传承的英伦老牌车企，阿斯顿马丁确实年轻了些。
这家公司成立于1913年3月，创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福特。
车标是一只振翅欲飞的雄鹰，象征着如苍穹俯冲般的速度与野心。
这个标志从诞生到现在，已经迭代过八次。
而眼下这一版，竟和另一个时空里未来的阿斯顿马丁标志，几乎一模一样。
说到底，阿斯顿马丁在英国汽车圈里，只能算个“小个子”。
全公司上下，从总部到工厂，员工加起来不到五百人。
去年营收刚摸到一千八百万英镑的门槛。
妥妥的小而精。
但小归小，底子却不薄。
第一大优势，在发动机技术上。
尤其是跑车引擎领域，阿斯顿马丁攒了一堆专利。
早些年，连法拉利、兰博基尼都曾偷偷上门买过他们的发动机。
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虽然后几年研发几乎停摆，成果寥寥。
可问题不在技术，而在国运。
英国经济持续低迷，整个汽车行业都在烧钱填窟窿，谁还有闲钱搞创新？
资金断了，人才跑了，再牛的实验室也变废铁堆。
但只要重新注资，拉回核心团队，不出几年，就能满血复活。
技术底子还在，专利墙没塌，这就是翻盘的资本。
第二大王牌，是品牌本身。
在整个英国跑车阵营中，阿斯顿马丁就是头牌。
虽然在全球跑迷心中的地位，略逊于法拉利和兰博基尼。
但在本土，它就是王。
即便放眼全球，如今也能稳坐第三把交椅。
最关键的是——
别的顶级跑车品牌要么被财团死死攥住，要么干脆就不卖。
而现在的阿斯顿马丁，正处于最脆弱、最容易吞下的时机。
秦迪要是错过这块肥肉，那才真是脑子进水了！
“明白。”威廉点头应下。
虽然没吃到提成大餐，但佣金也有几十万英镑落袋。
别看数字不大，这时候的几十万英镑，购买力甩后来几百万好几条街。
不过是打了几通电话，见了几拨人，吃了几顿饭。
轻轻松松，几十万入账。
这钱，赚得太爽了。