陈腾郑重其事。 基建，顾名思义是基本建设。 什么叫做基本建设呢？ 公共交通、水电设施、住宅建设、道路建设…… 这些普通人日常生活中不可或缺的一部分，就是基本建设。 陈腾可以确信。 在未来，地图软件同样会是不可或缺的一环。 它是连接线上与线下的一座桥梁。 普通用户这边。 打个车定位确认上车点，得靠地图。 地图精度足够高的情况下，甚至可以标出用户在道路的哪一侧。 去一个之前没去过的地方，高精度地图可以标出详细的路线。 如果再结合AR实景功能，几乎可以将出行的问题全部解决。 同时，一个地图软件还可以集成腾达生活的功能。 团购去某个地方吃饭或者去某个地方玩，下单之后地图软件就可以弹出最详细的路线规划。 没有地图，就算是确定了想去某个地方玩，可能也会犯愁。 一个好用的地图更是普通人前往陌生城市的依仗。 想想看，有多少人前往陌生城市旅游、工作的时候，因为不熟悉当地的人文环境和一些潜规则而被坑钱？ 但如果有一个地图，可以由用户自发地标注出一些注意事项，帮助普通人渡过在陌生城市最开始的一段时光。 那么这些用户，会不会成为腾达地图的忠实用户呢？ 还有未来的智能驾驶。 同样需要一个强悍的地图软件。 而地图对企业用户的重要性就更不用多说。 只要一家企业向用户提供的服务在线下，那么就很有可能成为地图软件的企业用户。 地图软件就像是房子的地基一样。 单拎出来也就那样。 但如果想要造房子，那就绝对不能少。 “至于打车软件，我们不必投入过多的资源与其他的打车软件进行竞争。” “明白了。”林雅将陈腾的吩咐记在心里，“只要可以在地图软件上做大做强，就不用担心打车软件的问题。” 陈腾点点头： “正解，我们本身就是一个金字招牌，很多人看到‘腾达’两个字，就会无条件支持，不用再像当初发展外卖等业务一样，用烧钱的方式抢占市场。” “我们只需要发展起腾达地图，利用腾达地图内置的打车功能，就能将腾达打车推广起来。” “退一万步来说，就算腾达打车真的在打车行业中失败，腾达地图仍然可以通过向其他打车软件收费的方式，来赚到不少的钱。” 对陈腾来说，自己做网约车平台和向其他网约车平台收费差不了多少。 因为陈腾给司机的待遇一定不会差。 和外卖、快递一样。 网约车平台最大的支出成本，就是人力成本了。 只要对外卖小哥、网约车司机、快递小哥下手狠一点，利润就能不断地增加。 不过陈腾不想从这方面增加利润。 “所以我们的竞争对手，就是凯利德。” 林雅深吸一口气。 原本在计划做网约车平台的时候，是将凯利德当成合作伙伴去研究，并且去准备谈合作的。 没想到一眨眼，就要将凯利德当成对手。 这对手，可是一个硬茬啊。 “不是凯利德，凯利德……不必在意。” “凯利德不必在意？” 林雅有些糊涂了。 现在是2013年，凯利德是这个行业里真正的霸主。 连续八年的市场占有率第一，巅峰时期市场占有率77%。 不在意谁都不能不在意凯利德啊。 “凯利德的收费模式已经落伍了，向个人用户收费，太容易引起个人用户的抵触了。” 老车主都知道，当初的车载导航清一色的都是凯利德。 说好用倒是还行，车载导航能和凯利德掰手腕的确实没有。 但是凯利德的收费模式，简直惊为天人。 买车时候装导航要钱。 如果只是一次收费，接下来不用再花钱那倒也还好。 但问题是华国这个“基建狂魔”，路况信息更新得太快。 在凯利德当霸主的那几年，这个导航一年升级四次也不稀奇。 每次升级，还得去4S店或者凯利德授权的网点。 一次升级还需要几百块。 这个收费麻烦还不算便宜。 高得现在已经打响了免费导航第一枪。 只需要一年的时间，凯利德就会扭盈为亏。 所以根本不需要在意凯利德。 “我们要在意的，是后起之秀高得和四方。嗯……或许还有千度地图。” 高得地图和四方地图，现在的市场占有率分别是8%和16%。 其中前者更是未来的霸主。 “我们也做免费导航？” “对，免费。我们还要做最好的，无论是地图更新还是地图精度，我们都要做到业内第一。” “好！” 林雅重重地点头。 虽然她觉得要做到陈腾所期盼的，成本非常夸张。