公路车比赛分单日赛和多日赛。 单日赛顾名思义，就是当天能比完的比赛。 像五大古典赛，还有奥运会的大组赛都是单日赛。 而多日赛就得比很多天。 环琼岛的五天赛程已经算是比较迷你的了。 很多比赛都是要连续比六到七天时间。 最艰难的还要属三大环赛，环法、环意、环西。 这些大环赛动辄二十多个赛段，比赛周期接近一个月！ 而且，对于绝大部分赛段而言，车手们都要面临背靠背的比赛。 这对于他们的体力和恢复能力都是一个巨大的考验！ 当然，环琼岛也还好。 五天五个赛段，强度没有拉满，国内的车手们也都能适应这样的比赛节奏。 这不，开始比赛之前，教练卢胜做最后的动员。 “今天你们的任务就是把李柏护送好！” “如果李柏打算突围，你们尽可能跟上一两个人，去帮一帮他。” “有没有信心做好这一点？” “有！” 昨天当了一场送水工的袁景明喊得最响亮。 “没问题！” 转变好自己的职责，改当副将的孔远航也郑重地点了点头。 李柏多拿一个赛段冠军，或者多保持一点成绩优势。 那他们队距离最后的总冠军荣誉也就更近一步！ 孔远航也渴望李柏带着他们去站台啊！ “OK，出发！” 卢胜挥了挥胳膊，仗着有李柏，他也有些意气风发的感觉。 盛唐洲际车队的车手们斗志昂扬。 其他车队的车手们也不差！ 在出发点的拱门处，几个车队的主将们频频向身着黄色领骑衫的李柏望过来，眼中的战意很强烈！ 比如身着蓝白色队服的蒙古飞锐快客车队的车手马丁·拉斯！ 虽然说这个车队是注册在蒙古国，但他们的车队成员比较混杂。 既有蒙古国的车手，又有中国港城的车手，还有像马丁·拉斯这样的欧洲车手。 马丁·拉斯2023年还在世巡车队阿斯塔纳。 他曾经给萨甘、卡文迪什这样的顶级车手带冲过。 这次转会到低级别的洲际车队，马丁·拉斯就担任了GC主将位置。 昨天马丁·拉斯表现也不错，第四名的成绩。 他看着李柏，显然是更想争夺李柏身上的这件代表着总成绩第一名的领骑衫。 而不是什么第二名、第三名！ 当然，除了马丁·拉斯以外，还有昨天拿了第二、第三名的雅各布·马雷茨科、费尔南德斯·米格尔·安吉尔。 以及西班牙布尔戈斯职业队的亚伦·默里·盖特。 这几个车手所在的队伍都是职业队，也就是第二级别的车队。 第二级别的车队不仅拥有更高的预算，更强的车手。 他们还经常能够参与更高级别的比赛。 比如说西班牙布尔戈斯职业队和西班牙科恩制药职业队。 他们依靠着东道主的机会，每年都能参加环西班牙、环加泰罗尼亚、环巴斯克等比赛。 值得一提的是，西班牙布尔戈斯职业队也有点像西班牙版的华新车队。 因为今年的巴黎奥运会，他们派出了六名车手代表西班牙出征巴黎！ 亚伦·默里·盖特不是西班牙人，但他是新西兰奥运代表团的旗手。 新西兰在自行车项目上斩获的奖牌可不少，他们的实力不容小觑。 这支被派来中国参加环琼岛比赛的小分队中，就是以盖特为冲刺手和主将的。 这次比赛，也是盖特自认为很有机会的争夺冠军的机会！ ...... “砰！” 领导发枪，比赛开始。 李柏和几个外籍车手率先出发，随后主集团也将他们包裹在其中。 第二赛段横跨两个城市，全程178.9公里。 根据队内教练的分析。 这个赛段前面100公里几乎都是平路。 到了100公里之后，才开始有比较大的起伏。 以及136公里左右，会有一个二级坡。 二级坡的难度肯定比昨天的四级坡更大。 但同时对于体力比较好的李柏来说，那里也会是一个他跟对手拉开距离的机会。 所以，卢胜教练建议李柏前面紧跟大集团，节省体力。 等到120公里或者130公里之后，再视情况发起突围进攻。 李柏没有意见，他虚心地采纳了教练的意见。 所以，比赛中，出现一支五人的突围集团。 李柏也只是默默地关注着【比赛即时界面】里对手的动态。 盖特、马丁等人看见李柏按兵不动，他们也没有急于发动进攻。 大家都缩在主集团里，由自己的副将们保护着骑行。 一个有趣的现象，李柏现在有点像成为中国车手的旗帜一样！ 看到他，不管是华新的车手，还是LN之星的车手。 又或者是五指山、巴蒂瑞的中国车手。 他们都下意识地往李柏身边靠拢。