马涛开始被人称作马董了。 马涛现在有两个身份，一个是西城高新技术开发区勤凯汽车新材料有限公司总经理，一个是海东勤凯有限公司董事长。 称谓上的变化，说明马涛的身份已经发生了质的改变。 从原来的由曙光院任命，变为现在的由董事会选聘，马涛的这个总经理和董事长，要从过去的对曙光院领导负责，转变到现在的对勤凯公司资产负责。 “我们自己都没有料到，公司上下很快就有了一个明显的变化。”马涛跟爱人宁宇格感慨地谈起公司改制的情况。 “公司现在是自己的了，好多想法自然都会变的。”宁宇格一语中的。 “对啊。现在又快到年底了，往年这个时候，大多数人只关心自己奖金的多少，不关心奖金的钱从哪儿来。你像公司的销售收入、市场占有率，以前只有我们几个管理层的人去想这些问题，现在，就连一般员工私下里谈论的都是这些。” “这应该就是改制想到达到的目的吧。”宁宇格说。 “有一个员工还对我说，过去，车间里挂的横幅‘一切以用户为中心’，在他眼里就是一句空洞的口号，他说他现在开始体会到什么是主人翁了。” “大家越是这样，你的压力可就越大了。” “压力是大了，但现在再也不会有人说，我马涛只要经营好与曙光院领导的关系，即使公司亏损，我马涛照样可以岿然不动，甚至还会继续升迁。” “所以，你现在已经是退无可退了。别想太多，按照你最初的想法干就是了，不用担心退路，还有我呢，咱们家生活吃饭不成问题。” 勤凯公司的股份制改造，对原海东勤凯公司的整个生产和经营，并没有产生太大影响，这源于马涛从一开始就在公司的架构上，已经有了对勤凯公司终极发展目标的确定。 但有一个不可回避的问题是，勤凯公司实行股份制改造后，公司的资产负债率随着土地等国有资产的剥离而大幅上升。 国内的银行都是国有银行或国有商业银行，向企业贷款时，只评估企业的账面情况，不关心企业的实际经营运作。这样一来，企业的资产负债率上升，就直接影响企业在金融系统的资信程度，使企业的金融融资活动发生困难。 海东勤凯新公司的资金周转因此受到很大影响。 引进新的股东，寻找新的战略投资者，是勤凯公司实现更大发展的前提条件。 为此，马涛把邹东明约到了公司。 “到今年十二月，中国加入WTO的五年过渡期就要结束。汽车零部件是国内汽车工业中相对薄弱的环节，但也是最有希望实现突破的环节。”马涛说。 “入世谈判的时候，汽车产业被认为是我国加入世贸组织后最易受冲击的一个产业，但是，入世三年来，就拿海东来说，由于应对得当，进口汽车严重冲击海东汽车产业的情况，其实并未出现。”邹东明说。 “你看我们这个新的勤凯公司，拥有一定的自主创新能力，又掌握着先进的减震系统材料配方和产品设计开发核心技术，是汽车悬架系统减震元件、踏板总成以及高性能承载轮的专业化制造公司，面对的发展前景令人期待。” 马涛接着说：“我敢预言，随着国内汽车市场的不断扩大，跨国公司一定会把相应的生产基地向中国转移，中国汽车产业链上的零部件制造，将更多地进入跨国公司的全球采购系统。” “马涛，看来你是雄心勃勃。可你现在面临的是，要想进入这个系统，需要大量资金做后盾。” “所以，我在寻找勤凯公司新的战略投资者，寻找新股东。” “有想法了？” “有想法，缺资源呀。所以约你老兄过来。” “我明白你的想法了。”邹东明想了想说，“GUT公司一个负责外协的副总我们挺熟。这个公司很有实力。” “GUT公司我倒是还了解一些，它可是目前国内少数几家在全产业链布局的汽车制造企业之一。”马涛说。 “对。近十年，他们的销售收入直逼千亿，有人评估，GUT的品牌价值已经达到一百多亿。这个公司有远见，也有气魄，十年里，自筹资金三十个亿用于技术创新，三年时间完成了数个品牌的研制开发和升级换代，技术水准全行业领先。”邹东明说。 “这才是谋求大发展啊。”马涛说。 “他们那个主管外协的副总叫郑宇，你们可以接触接触。” “那老兄你抓紧给引荐引荐。” 几天后，马涛和邹东明还有郑宇三人，就在邹东明的办公室里坐在了一起。 “其实，中国汽车工业经过五十年的发展取得了长足的进步，但是不可否认的是，我们的创新能力与发达国家相比是比较弱的。但是，我们GUT对创新的理解是，三分技术、七分管理。”郑宇说。 “正是因为坚持自主创新，才成就了今天的GUT，这个成绩的背后怎么只有三分技术？”马涛新奇地问道。