自五月花号满载异大陆的珠宝与香料回到“季风之城”莫松市后，人类的航海与贸易事业迎来了前所未有的发展，造船技术和航海知识日新月异，原本只在内陆河道争流的数百只大帆摇身一变，化为海上遮天蔽日的钢铁堡垒，护送着一个又一个野心勃勃之人踏上那片遥远未知的海域，这就是所谓的“航海与贸易时代”。然而许多人直白地称呼它为“殖民时代”，因为一些人攫取利益，就代表另一些人受到伤害，这是冥冥之中的法则，无可违逆。 如火如荼的航海贸易自然也催生了相应的暴力，多年前，一位名叫德雷克的商队船长在退休后将自己记录了四十年的航海日记重新修订并出版，这本名为《四十年海上纪实》的书将海盗这个团体引入了人们的视线，一度引发热议。 海盗最初是受到国家默许、享有私掠证书的海上暴力团体，但没有一个国家会公开承认这一点，因为海盗所行之事绝非正义。除了自己的幕后金主外，他们几乎与任何人敌对：打击敌国的海上商队，将他们的船员弃置于荒岛上等待死亡；劫掠异大陆的土着，除了掠夺财富以外，甚至还掠夺人口；即便在茫茫海洋上遇到了另一支海盗团，双方的交流也绝非友善协商，而是刀剑的交锋与火炮的怒吼。 可以说，航海时代最初百年的混乱与动荡里，这些纵横海上的大盗贼需要承担绝大部分的责任，他们为了满足私欲和野心，自甘成为一把染血的利刃，在广袤无垠的海洋上弑杀所有见到的敌人，为自己隐于幕后的支持者制造混乱的局面，以便争取利益。 可当时的民众并不清楚这一点，甚至部分人因这本书的缘故，将这些大海盗误认为是海上秩序的维持者，是以暴力手段维护正义的法外制裁者，就像墨托许历史上那位广为流传的侠盗们一样。一时间，内陆竟掀起了一股崇拜海盗的风潮，如白胡子、基德、贝肯船长等凶名赫赫的刽子手，竟也能登上报纸或小说的扉页，引来堂而皇之的讨论，何等荒谬。 及至后来，以西陆三大强国为代表的各国政府在度过最初的探索阶段后，积累了大量宝贵的经验、技术与知识储备，船只和港口不再是他们向异大陆发起挑战的限制，钢铁战舰与大型港口将成为他们攫取海洋利益的牢固基石。这同时代表西大陆终于彻底做好了迎接海洋时代的准备，此时他们需要的已不是一个混乱的海洋，而是一种基于利益分配的新秩序。 于是在大海盗们全然不知的情况下，各国政府联合颁布了所谓的《海盗征讨法令》，试图埋葬这些染血的利刃，继续保持双手的干净。在这场有预谋的背叛中，仅有少数聪明且果断的人得以幸免，比如那位“退休”的德雷克船长，而其他大海盗则纷纷饮恨深海，在他们曾经纵横无羁的领域丢了性命。 海盗这个行业由此衰落，在各国海军的保护下，两片大陆的贸易欣欣向荣，广阔的五海四洋之上似乎再无危机潜伏。然而这种安定的情况并未持续太久，第一次静寂战争结束，大布列塔王国在静寂海湾建立了人类史上第一座殖民城市，“远洋之城”奥谢，并通过这块殖民地攫取了无数财富，此时西陆诸国皆看到了其中庞大的利益，友好面孔下的獠牙开始蠢蠢欲动。 东大陆的政权自然也看到了其中的威胁，但那些传统的国王贵族制封建政权，在漫长的安逸生活中早已腐化堕落，他们不愿撕破脸皮，正面开战，于是一方面妥协退让，出卖民众的利益以维护统治阶级的安稳，而另一方面又在暗地里搞小动作，期望从其他方向遏制西大陆对东大陆的侵略，海盗这一团体因此重新登上了历史的舞台，不少野心家在东大陆政权的暗中支持下，纷纷扯起大旗，建立了自己的海盗团，并打着保护家乡的名义合法劫掠西陆商船，此情此景，何其相似。 海盗这一团体看似自由自在，无拘无束，实际上却缺乏存在的根基，因为航海所需要的技术、船只和经验丰富的海员，都非个体力量所能支撑，就连劫掠后合法销赃与走私违禁商品的途径，都需要依靠他人提供。因此，唯有在大型政权的支持下，他们才得以存在，这就是历史上两次海盗崛起都跟国家力量有关系的原因，西大陆需要海盗搅乱局势，打压其他国家的航海发展，东大陆则需要他们当炮灰，在正规军不方便出动的情况下与西陆船队对抗。 假如东大陆政权最终能够赶跑西大陆的殖民者，或许海盗们又将迎来第二次背叛也说不定呢？不过这种可能性太过渺茫了，林格倒觉得，在被二次背叛之前，他们先被西陆联军剿灭的可能性反而比较大——特别是在教团联合出动了涡轮母舰尼德霍格号的情况下。 没错，涡轮母舰—尼德霍格号，这是西陆联军在东大陆殖民前线的总指挥部，同时，从名字上看也应该能猜出来，它是一台构装机甲，所谓的创圣机体。