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飞机发动机从结构上来看，可以分成热端和冷端。
前面部分是压气机，负责将空气压缩，压缩比越高，发动机的效率也就越高，想要增加压缩比，就得让压缩机时刻工作在最佳转速，所以就有了高压区和低压区的区分，设置两根转子，高低压区域分开转动。
甚至为了让发动机的工况更好，还有分成高中低三部分的，变成三转子发动机，理论上效果更好，但是结构复杂，所以没有应用太多。
至于法国佬的53，属于涡扇中的涡喷，奇葩的单转子涡扇，全球只此一家，增压比最低。
不管结构如何，这些都是压缩一下空气，温度不是很高。
在压气机中，随着压力的增加，空气会变热，这是基本的物理学原理，不过依旧是冷端，后方通过燃烧室燃烧之后，才会形成高温高压气体，后方的涡轮叶片需要耐高温的材料，温度越高越好。
至于压气机前面的涡扇发动机特有的风扇，接触的都是冷空气，甚至到了高空，外面还是零下几十度的冷空气，根本就不需要考虑耐热问题，正是因为这样，风扇叶片才可以使用复合材料来打造。
相比钛合金材料，复合材料的刚性更强，重量更低，可以进一步提升航空涡扇发动机的总和性能。
早在六十年代末期，罗罗公司在制造rb211-22b发动机的时候，就尝试使用复合材料来制造风扇叶片，不过很快就遇到了各种技术上的难题，最后只能放弃。
一直到了1985年，ge公司在制造ge90，这种全球巨无霸发动机的时候，再次尝试使用复合材料，而且还获得了成功！
从此，涡扇发动机最前面的风扇叶片，开始进入了复合材料时代！
不过，相关技术也只有ge公司掌握，属于绝对不会外传的。
后世，国产的c919在研制长江-1000发动机的时候，前面需要的复合材料叶片也是从美国进口的，不过很快，国内某峰公司就突破了这些技术，成功地用在了国产发动机上。
如果总是外购，那就意味着在关键时候随时会被卡脖子，必须要自己能配套才行！东方大国拥有完整产业链，这绝对不是吹出来的！
而当时，秦锋也曾经帮过忙，所以，他能掌握别人无法掌握的技术！
此时，听到秦锋说起来用复合材料，大家伙都震惊了，格里希更是目光中神采奕奕：“所以，秦总，这个风扇叶片，是要交给户外装备公司来生产吗？”
果然，还是格里希更懂行！
所谓的复合材料，其实就是碳纤维/环氧树脂材料，后世国际上普遍采用的是7增韧环氧石墨纤维，同时，还需要在环氧树脂中增加凯夫拉微粒。
为了制造各种先进的防弹插板，在背板材料中，户外装备公司那边不仅仅用凯夫拉材料，还应用了碳纤维材料，那边已经有成熟的生产技术！
只不过，风扇叶片是特殊形状，需要专门的模具，还需要特殊的编织工艺，目前上自动编织机还有些困难，只能用手工编织的方式。
“没错，主体交给他们来制造，我们这边负责精密模具的生产，同时在风扇边缘还需要增加钛合金包裹材料，这些材料在我们这边生产。”
风扇旋转的前缘，需要的强度最高，复合材料还是差点意思，所以目前主流的方式就是包裹一层钛合金。
整体的制造相当复杂，不过，各种技术都是太平洋集团已经具备的，并不用特别担心！
秦锋很快就安排下去了风扇叶片的研发任务，众人都很兴奋。
“这样一来，法国佬也不能说我们测绘仿制他们的发动机了，我们的发动机是自研的，我们的风扇叶片比他们的还先进！”马老开口道：“到时候，说不定他们还得来找我们搞配套！不过……”
这只解决了一个问题，还有燃烧室，还有涡轮叶片材料呢？
“燃烧室需要我们自己攻克，涡轮叶片方面，目前我们国内相关单位在研究，我们可以从他们那边下订单。”秦锋把其他的任务也都安排下去。
说起涡轮叶片来，战斗机发动机使用的涡轮叶片承受的温度是最高的，毕竟战斗机发动机首先看重的是性能，温度越高，推力越大，推重比越大。
客机使用的发动机，首先看重的是寿命和燃油经济性，温度不是最高的，这也就意味着，在战斗机发动机上，三百小时就会烧坏的涡轮叶片，到了客机上，因为温度降低，寿命就会大大增加，或许和西方动辄几千小时的不能比，但是上千小时还是没问题的。
先解决了有无的问题再说，把发动机攒出来，等到以后……
秦锋一直都还惦记着罗罗公司大幅度裁员的事情呢，红色帝国没了，西方在先进军工技术上的投入少了，罗罗公司也会迎来一次大裁员，也就是这一两年的事情了，到时候，笼络一批发动机专家过来！
他原本是打算到了那个时候，再解决客机发动机问题的，现在还不用太着急，不过……既然项目已经说到这种程度了，那就顺其自然，把项目组建起来，这样以后再去罗罗公司招人的时候，也好有個去处：我们的航空发动机工厂来不来？
“秦总，既然这个项目要正式开工，那我们是不是把现在的航空发动机零件生产工厂提升为整机生产工厂？”格里希很喜欢从管理学的角度上去考虑问题，虽然他不是管飞机厂的，但是既然他来了，就要踊跃发言。
而且，格里希的建议，秦锋几乎是全部采纳的。
“没错，这个民用航空发动机工厂得和军用的工厂分开，利用我们津城这边的资源来搭建，将零件生产厂提升为整机生产厂，至于工厂的名字，就叫做长江如何？”
军用航空发动机已经有了，被秦锋命名为峨眉发动机公司，主要搞战斗机发动机，这民用的，就叫做长江发动机公司！
这一刻，马老再次心情复杂。
之前在搞运十的时候，也测绘仿制了波音707的发动机，国内代号涡扇八，最开始的时候叫做915发动机，主要承接这个发动机生产的工厂，叫做长征机械厂。
以前是长征，现在是长江，秦总是……
“咱们这第一款发动机，就叫做长江-1000，之后，咱们的干线客机肯定要四发变两发的，咱们要研制推力更大的发动机，新的发动机就叫做长江-2000，以后再有，就继续叠加，到三千，四千……”
起名困难症在秦锋这里是不存在的，他可以直接拿来主义，后世的民航客机c919，用的发动机就是cj-1000，他直接把这个代号拿来用就行！
“长江是我们的母亲河，代表着我们东方文明的源远流长，也会象征着我们航空发动机也会不断发展进步。”说起这些来，秦锋就是滔滔不绝：“同时，英文代号是cj，也可以有很多寓意。”
前面的c就有很多解释，可以是我们祖国chn的首字母，还可以说是商用ercl或者民用cvl的首字母，这个j就更好解释了，jetengne，就是喷气发动机的意思。
所以，不管中文还是英文，这些解释都是说得通的。
听到秦锋的介绍，大家伙都满意地点头：“没错，就叫长江！”
“后面的1000可以代表推力级别。”格里希来了一句：“v2500的推力是11吨的，可以算在10吨级里的，以后研制的长江-2000，就是二十吨级的！”
这个嘛，就连秦锋都没有想到，此时听格里希一说，正好对得上：“没错，格厂长，就是这个意思！捡日不如撞日，今天，我们的长江发动机厂正式成立，等到开完了会议，我们就去喝几杯！”
首都，飞机楼。
“果然，咱们的刺激有效果！”林老满脸兴奋：“今天，秦锋那小子去了津城，原本是安排坦克变速箱项目的，谁能想到，很快就聊起来了大客机项目，虽然大客机还没有正式立项，但是，他们为了解决动力问题，已经把发动机给立项了，代号长江！”
张领导点头：“先解决发动机问题，再造飞机是一个正确的流程，之前我们不懂其中的门道，先有飞机项目，才有发动机项目，结果导致飞机等发动机，最后都拖黄了！”
航空发动机的研制难度很大，研发周期很长，在国外，都是先预研核心机，然后根据需要套不同的外涵道，形成不同推力的发动机，成系列化发展。
国内之前没这个考虑，也没这方面的资金，先有飞机项目，才会考虑配套的发动机，就拿当初造运十来说，有了运十，才有了涡扇八项目，后来轰八也决定用涡扇八发动机。
然后等到运十和轰八项目下马，涡扇八也就没有研制的必要了，于是就下马了。
这样的安排，是极其不科学的！但是，国内的体制就是这样，现在，也只能让私企来解决这些问题了。
“这种长江-1000发动机，其实就是测绘仿制了v2500，推力11吨，和伊尔-76运输机使用的d-30k推力差不多。”林老继续说道：“如果这种发动机出来，那对我们来说，类似伊尔-76那样的运输机研发，也就可以提上日程了！”
这次海湾战争给东方军队带来了巨大的震撼，不仅仅空军是决定性的力量，同时，战略运输能力也让大家伙大开眼界。
战争爆发前，美国佬出动了大批的运输机，将各种物资空运过来，进行战争集结。
那种载重量一百多吨、最大起飞重量四百吨的c-5银河运输机暂时不用想，但是，咱们空军目前只有起飞重量几十吨的运八，肯定是不够的，至少也得有起飞重量两百吨，载重量六十吨的运输机才行啊！
这个级别，正好能运主战坦克过去，相比之下，运八的载重量只有二十吨，太落后了。
空军的运输机研发，不能再依靠太平洋集团，否则容易被人说闲话，得把蛋糕平均分配，而且，国内也有设计大型飞机的龙头，这个交给603所是最合适的。
不过，研制飞机，最重要的就是发动机，国内自研发动机进度太慢，等到太平洋集团帮忙解决了发动机问题，大客机项目就能上马了！
“是啊，秦总走的每一步都是那么的正确，那么的稳妥，咱们得好好学习啊！”张领导感慨。
“还不是钱到位，只要有钱，什么不行？”林老笑着说道。
钱，最重要的还是钱的因素！有钱自然好办事！
魔都飞机厂，会议室。
“我们的麦道-82组装工作进展顺利，按照三步走的战略，我们现在要进行第二步计划！”林领导看着在场的众人，兴致勃勃：“接下来，就是研制生产100座的干线客机！”
在场的所有人都兴奋起来。
终于要走第二步了！
“我们要研制大客机，并不仅仅是为了满足民航需要，还有军用目的，这场战争让我们大开眼界，空军需要空中预警机、空中加油机、电子战机等等，这些都需要用大客机作为机体平台，所以，我们需要先进的大客机平台，正是因为这样，上级才决定坚定地走第二步！”林领导继续说道：“同时，这个新的项目，也不仅仅局限魔都飞机厂一家，而是各个飞机厂共同合作!”
这就是国企的特点，不管干什么事，都得利益均沾，把项目给了其中一家，另外几家呢？都是中航工业里的，得一碗水端平啊！
魔都飞机厂近水楼台先得月，肯定是要负责总装的，但是，各种零部件，比如机头、机翼等等，可以分给其他工厂，这样协同合作，也是目前国际科技生产的潮流。
在场的北边来的、西边来的、西南来的，都非常兴奋，尤其是北边来的最为高兴。
北方所现在难啊，没啥项目了，如果弄到这个项目，那他们以后或许可以放弃战斗机，走大飞机方向呢？要知道，大飞机的需求量可比战斗机多多了！
国内民航市场飞速发展，至少也需要上千架大客机！战斗机呢？先进的三代机，也就是几百架的规模。
所以，该转型就转型，活人能让尿憋死！
现场的李铭忍不住开口：“我们北方所可以承担最重要的机头生产任务，我们在生产的过程中，还可以把各种航电都装进去！”
上次空客320，他们就曾经提出来过要求，但是被秦锋以无法运输为理由给拒绝了，现在，他们可不管怎么运输，先拿到了订单再说，而且就是个机头，不超长，最多就是宽一些，大不了走公路大件运输。
“我们西飞可以生产机翼和尾翼！”
大家伙很快就热烈地讨论起来，虽然项目还是八字没一撇的，但是，怎么瓜分利益，得先说好了。
这热闹的场景，让林领导很满意，仿佛祖国的航空工业就此发展起来了。
太平洋集团发展迅猛，但是毕竟是民企，如果让他们一骑绝尘，那国企不就显得太无能了吗？所以，国家队也得行动起来，坚定地按照三步走的战略走下去！直至走到成功的彼岸！
现场很热闹，但是也有清醒的人。
603所的陈老犹豫再三，还是开口说道：“各位，这第二步并不容易，我们要在外国人的帮助下开发一款客机，那首先就需要找到可以帮助我们的对象，现在可不是八十年代，外国人对我们是怀有戒心的。”
“是啊，这是接下来工作的重点。”林领导说道：“我们的计划是多条腿走路，分别和麦道、波音、空客等航空工业的巨头商量，让他们彼此之间造成竞争关系，这样我们可以从中择优选择。”
外国人不会主动出手帮忙的，但是如果外国人竞争起来呢？
空客、波音、麦道总有一个愿意的吧？甚至他们还会因为竞争，而给出优越的条件呢？
“我们最看好的依旧是波音，所以，由我们中航带队，将会亲自去波音公司谈判，希望他们能满足我们的需要，同时，魔都飞机厂这边要和麦道公司接触，看看麦道方面的意思。”林领导说出来了接下来的安排：“同时，我们还要派人和空客联系，这个人选……”
谁和空客最熟？当然是太平洋集团，毕竟他们在生产空客320！
但是，如果让他们谈的话，万一谈成了，这是在津城生产呢？还是在津城生产呢？
“我们去！”李铭自告奋勇：“我们北方所是国内军机第一大所，以前的时候，也曾经和法国达索公司接触过，这次去找空客，也不陌生，对了，如果有可能，我们还会顺路去德国、英国，把欧洲各国的宇航公司找个遍，总有愿意给我们生产的！”
林领导点头：“嗯，那就你们去吧！”
谁说国企办事拖沓的？这次办事就很快，会议开完之后，他们就分头行动起来了。
毕竟，这可是出国！