管理人员简单的训话之后，就开始分派的工作任务。
至于奥特莱斯子爵除了欢迎宴会上出现过外，就消失在了众人的视线中。让很多想要抱大腿的家伙，黯然伤神。
对此，亚马尼倒没有感到失望。身份地位差距太大，又不具备经天纬地之才，纵使再怎么会拍马屁也没用。
最关键的是亚马尼不会拍马屁，自然也不希望别人拍马屁上位。
莫说是高高在上的领主大人了，就连负责分派工作的管理人员，都有一大帮子围着，恨不得时刻都跟着鞍前马后。
事实证明，拍马屁也是需要天赋的，不是什么人都能够干的。盲目上去套近乎，搞不好马屁没拍到，反倒是拍到了马蹄子上。
看最终的结果就知道，某个倒霉蛋操着半生不熟的奥语上去套近乎，结果用词错误惹得管理人员勃然大怒，差点儿被赶了出去。
没有办法，神罗民众或许艺术细胞不咋地，但是有一个优点，那就是——“严谨”。
领主都是军中出身，管理领地的时候，难免带入了一些军队风格。
和有职业的普通领民不一样，劳工全部都是领主发薪水的，所以亚马尼直接享受到了半军事化待遇。
除了缺少军事训练外，管理模式直接借鉴军队模式。简单的来说就是：让你干嘛就干嘛，其他的事情不要问，也不需要瞎操心。
在管理人员的训斥下，亚马尼开始了一天的工作。没有什么不平衡的，工作中难免要挨骂，尤其是挨骂的还不是自己，那就更没感觉了。
不知道是运气好，还是运气差，亚马尼所在的小组被分配到了修路大军中。
这意味着从现在开始，未来的很长一段时间里，他们都将在野外度过。
“毒虫猛兽”，想起国内媒体的宣传，一股不详的预感从亚马尼心中油然而生。
只不过看着荷枪实弹的卫兵，众人果断把拒绝的话咽了回去。理论是不可能理论的，大家都是爱劳动的好青年。
事实上，亚马尼完全是想多了。这里可是非洲大陆，要是没有军队保护，普通人在野外是很难生存的。
或许在沿海地区，狮子、大象、鳄鱼等猛兽都已经绝迹；但是内陆地区，这些快要变成保护动物的猛兽，仍然是丛林霸主。
因为地广人稀的关系，纵使贵族领主们充分发挥了狩猎天赋，也无法避免漏网之鱼。
在非洲大陆，劳动力可是非常宝贵的，死一个奥特莱斯子爵都会感到心疼，毕竟劳工也是需要支付抚恤金的。
到了施工现场，众人就有些傻眼了。
这还是印象中的“蛮荒大陆”么？
只见一排工程机械出现了众人眼前，亚马尼只认识挖掘机，其它机械既感觉熟悉，又有些陌生。
震惊归震惊，活还是要干的。对比欧洲大陆来说，非洲经济确实非常落后。但是经济落后，不等于生产力就一定要落后了。
本质上来说，还是钱的问题。只要兜里有钱，欧洲有的东西，在这里同样可以买到，无非是价格上贵了那么“一点点”。
亚马尼现在可以确定了，招聘宣传也不全是骗人的。起码有一点可以肯定，那就是真的不需要加班。
整个施工现场，都没有大型照明设备，纵使晚上想要加班，也不可能做到。
“日出而作，日落而息”。
完全遵循自然规律的作息方式，从人类进入工业时代之后，普通人就再也难以享受到了。
某种意义上来说，亚马尼等人算是幸运的。若非领地不产煤，方圆数百里也没有煤矿，导致发电成本居高不下，否则不加班做梦吧！
……
劳工们的想法，奥特莱斯子爵不关心，眼下他正在为铁路的问题发愁。
因为地理位置的关系，奥特莱斯子爵领地完美的错过了政府规划的大动脉。
没得说，自家的领地自己管，中央政府连税都不收，自然没有义务替他们解决交通问题。
当然，这个“不收税”仅限于领地内的直接税，商品交易流通过程中的税收，中央政府还是要收的。
理论上来说，只要实现自给自足。不从外界购买商品，也不向外界销售产品，就可以真正意义上不交税了。
实际上，自然是不存在的。真要是不和外界贸易，那就要回到原始社会了。
权利和义务对等，中央政府不直接从领地收税，也免去了对领地的行政管理、基础设施投入义务。
在进行铁路主干线规划的时候，自然是怎么合理怎么来。事实上，就算是运气好，遇到了主干线从领地经过，贵族领主也等于就能坐享其成了。
谁都知道，非洲铁路主干线是赔本买卖。为了战略需要，维也纳肯定要修主干线，但并不等于就要养着很多列车。
为了降低运营成本，减少亏本线路列车数量是基本操作。有铁路没有火车皮，那还不如没有，省得看着心慌。
最终这些开销，还是要由中央政府和地方领主共同承担。所以负责建设非洲铁路网的非洲铁路公司，从一开始就是领主和中央政府的合资企业。
包括奥特莱斯子爵都认购了股份，作为回报主干线给他预留了接口，可以建设一条支线铁路和主干线对接。
当然，这不光是自己一家的事，周边的领主们同样有份。“谁受益，谁出钱”本来就是天经地义。
为了修建支线铁路，奥特莱斯子爵和周边的同仁们也跟着成立了一家铁路公司。
主干线都不赚钱，支线铁路就更别想了。在别的地方人人争强的铁路股份，到了这里却成为了烫手的山芋。
拿到的股份越多，就意味着未来需要赔进去的钱越多。至于盈利，那是想都不敢想。
不是奥特莱斯子爵自我菲薄，实在是非洲大陆的人口太少了。以自家的领地为例，加上劳工才过万。
合伙的几十家贵族，领地发展最好的，人口也不超过5万。大家的领地加在一起，都超过五万平方公里，而人口也不到二十万。
二十万人分成几十个站点，妥妥的村际铁路。想要靠铁路赚钱，估摸着人口至少也要翻上三十倍。
那都快赶上非洲大陆一半的人口了。神罗经营非洲大陆三十余年的成果，靠他们自己需要多长时间才能够实现？
甭管铁路公司亏得再多，为了自家的产品能够运出去，铁路都必须要修。
关键还是修建铁路的投入，后期维护费用再高，也比用马车运输物资要便宜。从长期来看，总体上还是赚的。
事实上，大家也不是没有动过念头，将支线铁路一道扔给中央政府管理，自己出一笔钱算了。
然而，计划再好也要人家配合才行。注定要赔钱的货，维也纳政府同样也怕。
村际公交车都要赔钱，村际铁路就赔得更多了。人口虽少，路程却是一点儿也不短。
要是整个非洲大陆的铁路网都建设完成，运营成本比整个欧洲大陆的铁路网加起来都高。
真要是接了“村际铁路”的赔钱买卖，那么维也纳政府每年从非洲收到的税，全部搭进去都不一定够。
即便是如此，还是有可能出力不讨好。“收费贵”、“车次少”、“晚点”等一系列问题，能够让民众把维也纳政府骂得怀疑人生。
站在维也纳的立场上，控制铁路主干线就控制非洲铁路网。至于支线铁路的问题，还是扔给贵族们自己搞定吧！
慢一点就慢一点，早晚都是能够搞出来的。原时空美国人开发西部时期，问题比这还严重，一样完成了基础设施建设，神罗没有道理搞不出来。
运营成本高，大不了少发几次车。贵族自己管理铁路公司，完全可以凑满一车货再发车。科学、严谨，还不需要担心有人推诿。
内心深处，奥特莱斯子爵不只一次羡慕下游的贵族同仁们。虽然同处尼日尔河流域，但是人家可以依靠河运发展，他却只能苦逼的修铁路。
下游河道够深、够宽自然可以通航，上游就悲剧了。奥特伦堡这几条小河沟，不仅水流湍急，流量还非常的不稳定。夏季洪涝，冬季就剩下小溪了。
没有办法，路是自己父亲的选的。当年，发现了一座小金矿，就想办法拖关系将封地定在了现在的位置。
结果开局王者，收尾却是青铜。金矿确实存在，就是储量非常感人。开采不足半年，就宣告凉凉。
莫说是赚钱了，就连成本都没收回来。一度还在非洲贵族圈子里，闹得沸沸扬扬。
套用报纸上的标题，那就是“丛林深处一领地”。孤零零的过了很多年，一直到欧陆战争结束，封地贵族满天飞的时候，奥特伦堡才迎来了现在的邻居。
当然，