维也纳证卷交易市场，建立于1771年，这个年代是东欧最大的股票交易中心，汇集了来自欧洲各地的投资商。
1850年6月11日早上六点钟，维也纳证卷交易市场，这个时候已经是人山人海了。
能够让股民们早早过来排队的，自然是发生了大事件。奥地利最大的铁路公司——奥地利联邦铁路运营集团，今天在这里上市了。
经过了这么长时间的酝酿，铁路股的概念早就被炒热了，几乎所有人都认为这个朝阳行业，能够给他们带来丰厚的回报。
一名身着华服的中年男子下了马车，看着排队的人群咒骂道：“该死，今天怎么这么多人，难道是赶着去Geh schei?en！”（吃屎么）
他的举动很快就引起了人们的怒目相视，维持秩序的青年警察走了过来，不满的说道：“先生，请注意素质，这里是高档场所，禁止使用脏话。”
华服男子乖乖的闭嘴了，他知道如果在继续下去，没准一个扰乱公共场所治安的罪名就下来了。
平常的时候无所谓，大不了警察局里面走一趟，骂几句脏话而已，根本就算不上什么大罪，交一笔罚款就完事了。
可是今天不行，打新股向来都是股民门的最爱，何况还是潜力无穷的铁路股，要是错过了今天，再想要买就不在是一个价位了。
看他的反应，青年警察满意的离开了。
来这里排队的都不会是什么大人物，真正的大人物都直接进入楼上的贵宾交易室了。
维也纳最不缺的就是权贵，不要看这些不起眼的小警员，没准就是某个贵族家族的旁支。
这一点其实看气质就明白了，暴发户和贵族站在一起都是格格不入，一眼都可以区分开来。
时间一分一秒的过去，八点钟交易大厅的门准时打开了，尽管大家很着急，却没有急着涌入。
在这里规矩很重要，看看前面站成一排的警察，大家还不想被请去警察局喝茶。要是因此错过了交易时间，那就只有哭了。
这个年代没有互联网，没有电子显示器，甚至连电都没有通，所有的交易全部都靠人工进行。
一个个大黑板，工作人员们在上面书写着数据。股民们就看着上面的数据，决定是否要去交易员处登记交易。
这个时候，一名股票交易所的管理人员走了出来，高声吼道：“奥地利联邦铁路运营集团今天在维也纳证卷交易市场上市了，公司总估值为：1亿盾。
一共对外发行三百万股，占总股本的百分之三十，每股发行价为十盾，计划对外募集资金三千万盾，欢迎感兴趣们的朋友速来抢购。”
他的话音刚落，紧接着又有工作人员在人群中重复，尽可能的让每一个人都了解这个信息。
没有办法，这个年代通讯就是靠吼，要是嗓门不够大，还真吃不了这碗饭。
……
交易已经开始了，虽然说对外发行三百万股，可是证卷交易所流通的肯定没有那么多股，银行、证卷公司都提前认购了一部分。
这也是抬升股价的最常见方式，要是流通量太大，市场饱和了，就算是优质股同样也会血崩。
关注股价的人很多，这关系到大家的投资，奥地利联邦铁路运营集团的股价，将直接决定大家的收益。
就连弗朗茨也非常重视这次上市，如果联邦铁路股票一飞冲天，那么奥地利接下来大铁路建设就不用愁了，靠资本市场就可以解决资金缺口。
只要把铁路都修起来了，铁路公司的效益好坏，就和弗朗茨没有关系了。
经营不下去？没有关系，奥地利政府不介意兜底接盘的。
大不了到时候出台一条法令，铁路公司无法保障正常运营的，就收归国有。反正不赚钱的铁路，也就是废铁价回购。
在这个问题上，政府和企业判断价值的标准是完全不一样的。
对政府来说，铁路可以不赚钱，只要便捷的交通会带动其它行业的发展，这些行业上缴的税款同样属于利润。
还有政治、军事等方面的收益，同样要被计算在内。这也是为什么到了后世很多铁路线亏的一塌糊涂，各国政府依然会拨款维持铁路的正常运营。
傍晚时分，美泉宫
“陛下，截止到今天下午收盘，奥地利联邦铁路运营集团股价增长百分之五十六，收盘价为每股15.6盾。”约翰-施特瓦激动的说道
毫无疑问，股市这种赚钱的买卖，作为奥地利影响力最大的皇家银行，怎么可能不插手呢？
比如说联邦铁路上市，别的先不说，光发行股票的手续费都是数十万盾，尽管这种大买卖是大家联手在做，分到手的也不是一笔小数字。
当然，手续费只是一笔小收入，真正的利润大头在于做庄家，这个年代的股市管理体系不完善，留给庄家的操作余地就更大了。
传统行业在金融市场的盘子早就被瓜分一空了，正常情况下大家是不会冒然越界的，不然今天你扫了我的盘子，明天我又砸了你的场子，谁都不要想好好的赚钱。
新兴产业就不同了，现在正是跑马圈地的时候，就算是金融大额面对突然杀进来的皇家银行也无能为力。
施特瓦也是在金融圈混的，知道这个所谓的规矩，实际上是先看后台，再看资本，最后看能耐。
皇家银行的资本肯定是没有办法和同行比的，操盘能力只是新丁也干不过老鸟，可是架不住后台大啊？
既然如此，那么大家就只能合作了。
作为第一次操盘，就遇到了股价飙涨无疑是一个好彩头，施特瓦自然兴奋了。
弗朗茨开玩笑说道：“你们做的不错，看来今年你们的年终奖有着落了。”
管理体系一旦建立，就不能够胡乱折腾，像那种想当然的随便发奖金，在弗朗茨这里是不可能出现的。
既然制定了规章制度，那就必须要按照规定来办。做出了什么样的业绩，就拿多少回报。
滥发奖金短期内大家是高兴了，可是时间长了就会发现破坏规矩容易，重新建立规矩难。
不是所有的项目都一样赚钱，有些项目是劳神费力，短期内还看不到回报，可是也需要有人做啊？
老板坏了规矩，给管理层带来的麻烦，无疑是巨大的，有的还根本就没有办法弥补。
……
铁路股票暴涨，和全球经济有关系。自从1847年英国经济爆发，引爆1848年欧洲大革命后，世界经济都出现了不同程度上的衰退。
到了1850年，世界经济已经从危机当中走出来了，开始周期性增长，而奥地利的经济增长速度还在世界经济增长速度之上。
奥地利政府启动的大铁路计划，吸引了来自欧洲各地的资本，大量热钱的涌入自然造成了股价的暴涨。
对于这些资本弗朗茨向来都是来者不拒，钱是没有罪的，管他主人是谁呢？
就连有人从股东手中收购铁路公司的股票，他都假装没有看见，只要向政府交了税，这些都是合法行为。
这个年代奥地利政府可没有排斥外来资本的想法，在工业化的关键时刻，正需要大量的资本。
光利用本土的资本，谁知道完成工业化到那年去了？能够利用外来资本加快这个进度，弗朗茨是不可能拒绝的。
只要想想英国人投资美国铁路建设，从1848年到1858年就修了三万多公里，最后自然是赔的一塌糊涂。
要知道这个年代，美国人口才奥地利的三分之二，地广人稀到令人崩溃，从投资学角度上来说，奥地利的铁路明显更有经济价值。
能够分流一部分资金过来，并不令人感到意外，只不过弗朗茨还是低估了英国人的资本过剩程度。
作为最早完成工业化的国家，英国人利用这个时间差，从全世界赚取了大量的利润，这些利润又转化为了现金涌入英国。
钱多了总是要用出去的，偏偏英国人的殖民地扩张还在进行中，各地的叛乱时有发生，投资殖民地的风险太大。
这些钱就在全世界寻找市场，在这种背景下，奥地利政府推出的大铁路计划，就引起了他们的注意。
只要稍稍分析一下，就会发现奥地利的人口密度比美国大十倍，自从奥地利政府完成改革后，国内的经济发展速度就走上快车道。
连远在大洋另一边的美国，英国资本家们都没有放过，近在欧洲的奥地利，自然不容放过了。
大量的热钱涌入，这些钱也不仅仅只是流向了铁路业。政府扶持的农产品加工业、制造业都受到了资本的热捧。
到了1850年的下半年，奥地利经济就呈现出了一种爆发式的增长，几乎各行