王晓宾稍微顿了顿，继续说道：“直驱方向盘是带有步进电机或者伺服电机的，它的效果会比齿轮皮带混合传动的力反馈方向盘效果更好，因为反馈力更强，反应更快。”
“国外为专业车队提供模拟器的厂商，基本上也都是采用直驱方案。”
“但它的价格波动很大。”
“国外的直驱方向盘价格非常昂贵，主流品牌基本上在1500欧左右，折算下来，一个方向盘就过万的高昂价格，大部分人都是承受不起的。”
“不过，有很多国内的硬核玩家会选择自己动手，全套都DIY，这样一来成本倒是可以降很多，纯成本的话可能只有两千块不到，毕竟工业用的伺服电机、驱动器这些东西在网上买二手的，四五百也能拿得下来。”
“但DIY的过程极其复杂和繁琐，如果完全DIY的话还需要懂编程知识，即使用网上现成的方案，也需要花好几周的时间进行调校，对于小白来说买来就是纯浪费钱，只有动手能力特别强的大佬才能玩得转。”
“更何况去网上找DIY方案的话，产品的品控和售后就完全不用指望了。”
“目前国内玩家能买到的拟真游戏方向盘，不管是入门级的力反馈方向盘还是直驱方向盘，全都以外国品牌为主。”
“国内倒是也有一些厂商在做方向盘，但做的都是非常廉价的娱乐方向盘，没有力回馈。”
“其实这些国外品牌的方向盘，本身贵倒是还在其次，关键是配件也贵。”
“不管是H手排挡、序列式手排挡还是专门的液压手刹，这些配件的价格没有低于一千块的，想要组全套的话，哪怕是入门级别的力回馈方向盘方案，没个六七千也根本搞不下来。”
“毕竟品牌价值、授权费、税费等等因素，都会让国外的方向盘价格虚高。”
“其实很多配件的成本是很低的，比如支架，比如液压手刹，国外品牌的这些东西普遍比成本价要高一倍多。国内自制的液压手刹只需要两三百块，到了国外品牌那边就要卖接近一千，实际体验的区别却不是很大。”
“当然，买现成品牌的好处在于东西都是配套的，针对游戏有相应的优化，方向盘连到电脑上以后安装驱动就能直接玩。对于那些不懂专业知识的玩家来说，DIY肯定是行不通的，只能买现成的产品。”
王晓宾详细地介绍了目前国内游戏方向盘的情况，众人听得频频点头。
这三种不同的方向盘，给玩家带来的游戏体验是完全不同的，贵肯定是有贵的道理。
买方向盘的目的无非是两个，一是提升游戏时的沉浸感和代入感，二是提升操作的精准度。
拟真方向盘有丰富的震动模式，车辆在经过不同路面时，震动的效果也会有所不同，玩家可以清楚地区分出自己的车辆正在经过碎石路面还是泥泞路面。
而且，方向盘可以微调车轮角度，配合脚踏以及档杆，可以实现弹离合起漂、降档补油跟趾动作等高级技巧。
更重要的是，方向盘的力回馈可以告知玩家车辆当前的车轮状态。
玩家可以通过方向盘的力回馈强度判断车轮的抓地状态，轮胎打滑可以第一时间发现，这对于漂移过弯以及在特殊路面行驶时有非常重要的意义。
所以很多专业车队的赛车手，也会用模拟器进行训练，就是因为优秀的方向盘确实可以还原真车的驾驶感受。
简单概括来说，对普通玩家而言，既然决定了要买方向盘，那就一定要上力回馈，那些一千块以下的塑料玩具千万不要碰，有这个钱还不如买个好手柄。
甚至有人说，在没有能力购买直驱方向盘之前，最好不要去体验它。
因为在体验过直驱方向盘以后，再回到普通的方向盘或者手柄、键盘，很可能会让你感到失落，甚至让你对竞速游戏完全失去兴趣。
当然，方向盘并不会提升你的技术，刚换到方向盘的时候，可能开得比键盘或者手柄还要差。但只要习惯了方向盘的操作之后，大部分人都不会再去用键盘或者手柄玩竞速游戏。
常友点点头：“按照裴总一贯以来的行事风格，既然要做一款产品，肯定是做到最好。”
“那么我们做的方向盘，肯定是要选用伺服电机的直驱方案了。”
“而且，直驱方向盘的市场处于两极分化的状态，国外品牌售价动辄上万，玩家自己DIY虽然便宜，但门槛太高，而且费时费力。”
“这块有很大的市场空白。”
“如果我们能开发出一款优秀的直驱方向盘，把全套配件的价格控制在一个有性价比的水平上，那还是很有竞争力的！”
“可能裴总正是看到了这其中的商机，才决定要做方向盘呢？”
江源补充道：“也可能是因为裴总觉得目前市面上的方向盘都无法做到跟游戏的完美适配，所以才决定自己做。”
叶之舟点点头：“没错，这肯定也是原因之一。”
“目前市面上的游戏方向盘，盘面上虽然也有一些按键，但基本上都是模拟手柄的按钮。”
“一般的赛车游戏需要的按钮比较少，用这种方向盘也能满足要求。”
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“但《安全文明驾驶》这款游戏里可是有很多模拟内容的，比如拐弯要打转向灯，故障停车要开双闪，还有雨刷、远近光灯、挡风玻璃除雾等等。甚至玩家要开大卡车或者长途客车赚钱的话，需要的按钮就更多了。”
“方向盘上的按钮不够，那就只能借助于键盘，显然不太方便。如果能出一个专门的操作台，集成各种游戏中所需要的按钮，肯定会更加方便，也有利于提升代入感。”
王晓宾表示赞同：“对，说起这个，我觉得虽然现在市面上已经有许多方向盘，但在配件方面还是有很多创新余地的。”
“最基础的H档、手刹这些东西就不用说了。”
“在方向盘下面，电机的基座上，其实可以加一块仪表盘显示屏，这个价格不贵，但可以根据不同车辆展示不同的效果，让玩家不需要再去看屏幕，一低头就能知道车的时速和转速等信息。”
“方向盘要加上带磁铁的换挡拨片，而且还要有转向灯、雨刷等各种按钮。方向盘的盘面可以用Altara皮革包裹一下，倒是花不了多少钱，但可以很好地提升手感。”
“脚踏上面可以装微型的振动器，方向盘和脚踏一起震动的话可以更好地模拟驾驶感。”
四个人你一言我一语，很快就把这款方向盘的细节给敲定了下来。
这款方向盘有多种不同的配件，可以分开买、单独定价，也可以一起打包买，价格上会有一定的优惠。
方向盘主体方面，分为方向盘和直驱基座，直驱基座中要集成控制盒以及仪表的小显示器。基座和方向盘之间采用真车使用的D1SPCE快拆系统，牢靠、安全，同时拆卸也很方便。
这两个加在一起占到了这一套设备价格的大头，方向盘是1300左右，因为方向盘集成了各种按钮以及振动器，而直驱基座则需要3200左右。
脚踏板方面采用纯金属材质，油门、刹车、离合器都可以微调踏板上下的距离，其中离合与油门是靠着可调式的弹簧进行回弹，而刹车则是靠一小段预载弹簧和大块的橡胶块，这种设计是为了模拟不同的脚感。
在油门、刹车和离合器踏板上还分别配置了一个小的振动器，用于模拟车辆行驶时的震感。
这个脚踏板的价格比较高，1200块左右，虽说跟许多国外厂商的脚踏板价格相仿，但所获得的实际体验绝对是完全不同的。
集成了H档位和序列式档位的档杆，以及液压手刹，分别是300块和200块。
还有一个专门的操作台，上面有各种常用的按钮，主要是用于模拟驾驶中的一些特殊情况，它实际上就是一个特殊的键盘，所以价格不贵，100块就可以搞定。
此外还有三种不同的支架，分别是不带座椅的可折叠支架，500块左右；带座椅的可调节支架，1200左右；包括了显示器支架、G力座椅的最高规格支架，售价是4000块。
当然，这种G力座椅并不是那种六方向的，而是基础的三方向，也就是只能模拟前后、左右和上下的运动，不过对于一般的体验来说，三方向已经完全足够了，六方向的G力座椅过于昂贵，需求比较小，追求这种体验的大佬基本上都自己去组了，没必要作为量产的内容。
G力座椅只能提升体验，而对于技术的提升没有帮助，很多赛车手开模拟器都不用G力座椅。之所以提供这样的支架，只是为了满足一些高端玩家的需要而已。
如果玩